【汽车人】关注丰田汽车链、供应链及企业内部结构的重构

苏尔车主同月，苏尔芯擎科技该公司制造的、采用车规级7nm材料的智能座舱微处理器SE1000完成车规级审核后，将正式试作。这是我国第一颗车主民营企业制造、自产的7nm制程的车规级SOC微处理器。该微处理器的登场，掀开了车主民营企业进军车规级微处理器的大幕。

此外，SZ则几乎由自己原材料电源；上汽通用车主在广州注资创建了奥特能超级工厂，兼具动力电源的原材料和测试战斗能力，必需满足在我国市场的需要。

二是有限公司关的民营企业，但不并不需要管理。

例如，大众车主（我国）增持国轩电源股比至26.47%，视为该该公司第一母公司。

三是参股关的民营企业，战略思想合作开发。

例如，长安、DF、上汽及本田该公司参股建瓯后期，筹划战略思想合作开发；Daimler大里华区注资有限该公司作为重要注资方参股孚能科技，拥有约3%股份。

四是新技术合作开发。

例如，华为和北汽风电合作开发，双方同意在的产品合组制造、合组服装品牌营销等方面进行多方面合作开发；一汽与拉姆进行战略思想合作开发，双方同意以斑马智行系统为基础，订做面向将会的下一代智能网联成车主；长城与建瓯后期签署十年战略思想合作开发框架备忘录，双方同意浅层合作开发，订做高效协同竞争对手战略思想压倒性；富勒地图与大车主民营企业在智能乘车方面的合作开发等等。

以风电车主、智能驾驶车主为整体，范例将会车主科技产业末端、供应末端及民营企业在结构上上，仍在探索和形成里，存在较大连续性。

究竟何种同方向视为科技产业末端、供应末端以及民营企业在结构上上私营化的本土化，仍然正确性观察，将来也未必定于一尊，因为民营企业的形体、发展需求、新技术特征是丰富的。

但是2022年车主科技产业末端、供应末端及民营企业在结构上上的范例，将在车主界以及关的领域招来波澜，造就极多议题是确定的。【授权声明】本甫系车主人传媒原创稿件，无权批准后不得转载。

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