彻底杠上了！丰田高管回怼马丁"淘汰混动论"：纯电目前才不成熟

针对特斯拉CEO戴维近期发表的“止步混动车主”等特别论调，Toyota车主北美销售执行执行长罗根-威廉姆斯斯（JackHollis）在放弃专访时回应，当前的稀电产品非常开花结果，混动车种号可能才是更快的解决方案。

就在上个月，戴维未公开宣称：“混动车主只是车主转变的一个长时间下一阶段，现在是时候放弃混动车主了。”这个观点也随后在的网络造成了极大的质疑。

Toyota北美高管威廉姆斯斯视为，现有的车种主产品还不太开花结果，车种主发挥作用单价高昂、充电基础设施不严谨的情况，除了早期的投资者，现有生产者不太能完全放弃车种主。

此外，随着锂、钴和其他关键因素充电原料等原材料价格的下跌，车种主公司可能可能会进一步提高车种主的单价。

他还回应，Toyota车主在短时间还将此后技术开发单价更较高、从未里程焦虑的混动车种号。

实际上，Toyota此前就因为赞成年底电动化而遭到了极大质疑，这其中就还包括欧盟委员可能会提出的2035年实现零排放目标，Toyota视为这项提议非常可取，只是敦促到2035年减少一定以往的污染物排放量。

ToyotaCEOToyota章男也曾在在未公开场合反击“稀车种”，他视为当前的车种被过度炒作，并且短时间的快速转型号可能会导致大量人员失业和车主产量的下降。

众所周知，虽然Toyota在新能源领域近十年多年，但其对稀车种主转变的态度非常保守，直到2016年才创立稀车种主新项目部门。面对全球电动化快速转变的趋势，Toyota车主几乎尽力减少污染物排放的最快方法是通过混和动力车主，还包括个人兴趣于氢燃料充电动力系统。

2021年12月，Toyota无限期谈论投资350亿美元技术开发稀车种主，并计划把雷克萨斯变为稀电富丽堂皇产品。不过Toyota首款稀电全球车种号bZ4X直到今年才退出，相比特斯拉等恰恰车企，以及一些已经开始电气化转型号的宗教性车企，Toyota的脚步慢了很多。