产品经理方案出歪，90%是“问题”歪了

A2：考虑进去在整整受限制时可用通达的S-Bahn软件，主要远距离软件群定位在那些可用公共交通的软件，不想坐公交轨道交通又想相比较低变为本通达的软件。

Q3：这些软件都有哪几类？滴滴想要寄望的远距离软件是谁？

A3：都有不用尽情过滴滴通达的软件、尽情过但已过多的软件、尽情过且不曾过多的软件（过多软件可根据不曾可用间隔时间定义）；滴滴想要寄望的远距离软件是年前两类软件（左边统称为“远距离软件”）。

Q4：寄望到远距离软件后，到底决心他们短时间可用？

A4：是的，决心他们短时间可用。

Q5：所以，毫无疑问的疑问是什么？

A5：毫无疑问的疑问是：通过什么电兄产品可行性可以让更多远距离软件改用或重用滴滴通达功能，并短时间可用想尽办法？

第二步，拼装疑问

Q6：毫无疑问的疑问都有了哪些兄疑问？

A6：兄疑问有：

Q6‐1：如何让远距离软件告诉滴滴通达现在具有很高的通达性价比？

Q6‐2：如何改变远距离软件选择公交通达的行为习惯，转而尝试尽情（或终于尽情）通达？

Q6‐3：如何让远距离软件在尽情通达服务的全处理过程中所取得满意尽情，进而愿意而会此后可用？

以上疑问中所，Q6‐1、Q6‐2属于软件“观念层”的开通疑问，这文中内不探讨此点疑问。有机但会我们在详细拼装。这里仅此后拼装Q6‐3：

Q6‐3‐1：通达全处理过程都有哪些片段？

A6‐3‐1：仍要年前、仍要中所、仍要后。

Q6‐3‐2：所有片段中所依赖于哪些状况软件尽情的状况？

A6‐3‐2：仍要年前——催生于预料，状况状况包括售价预料（不已确定动态定价的浮动相比较）和整整预料（不已确定通达但会从未额外耗费很多整整）；仍要中所——催生于仅仅尽情，状况状况包括忧虑因通达造变为了绕路造变为的售价增加，冲动全程额外耗费整整的一般来却说（等待同行人的整整），乘车的舒适和社交有意；仍要后——催生于结果，状况状况包括仅仅耗费的通达售价和冲动中所全程耗费的总间隔时间。

以上，拼装到Q6‐3‐2这个疑问后，我们还必须围绕售价和整整为数众多状况，发起最后一轮总结性澄清：

Q6‐3‐2‐1：售价疑问的并不一定是什么？

A6‐3‐2‐1：并不一定是动态和增幅，即“送达年前的预料疑问”以及“忧虑因通达造变为了绕路造变为的售价增加”。

Q6‐3‐2‐2：整整感受的并不一定是什么？

A6‐3‐2‐2：人们对整整的表征永远是相比较的。所以并不一定上是“通达额外增加的整整”相比较于“总仍要间隔时间”的比例决定了软件对“通达额外耗费整整”的表征。完全疑问拼装到这个相比较，就可以假定可行性了。

第三步，根据元疑问，假定应付可行性

针对A6‐3‐2‐1假定：

“一口价”可行性。

因为主要疑问是售价的动态和增幅，最佳可行性当然是固定售价。这样软件既不忧虑因他人加入造变为绕路加钱，也在送达年前有一个已确定的售价预料。

针对A6‐3‐2‐2假定：

远距离通达，即“跨城”通达可行性；交通集散地通达，即“机场、火车站、汽车客运站”通达可行性。因为主要疑问基于“通达额外耗费整整”的表征，而“表征=通达额外增加整整/总间隔时间”，最佳可行性应催生于缩短“通达额外增加的整整”，或变长“总仍要间隔时间”。缩短“通达额外增加的整整”的最佳可行性是直接同一路途遥远或同一目的地，变长“总仍要间隔时间”的最佳可行性则是匹配远距离通达。

第四步，指标可行性断定

事实上，悉心的朋友一定可以找到，在假定可行性的处理过程中所，仅仅上并从未针对仍要中所“舒适”或“社交有意”等状况假定可行性，也从未考虑如何才能减少“等待同行人的整整”，因为这些状况极其意味着车主和乘客的客观性行动，相比较不可控。

另外，我们也从未针对售价状况明确提出烧钱降价的可行性，因为那简单粗暴，根本不需要电兄产品的设计和思考，不论如何我们的探讨范畴之内。

通过下面的案例深入研究，相信大家能感受到一点四步举例的活力。那么请支持下作者，羡慕的可以订阅收遗。

本文由 @白板电兄产品 原创发布于明明都是电兄产品经理。不曾经许可，禁制转贴

题图来自Unsplash，基于CC0贸易协定

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