一汽奥迪将采购比亚迪混动系统？比亚迪高管发表意见称“不实消息”

农业观察网 记者 王帅国 对于网传日产AMG将转售商用车混杂合动力装置系统对一事，11月末3日，商用车品牌及公共事业部总经理李云飞在社交该平台个人留言板中会回应称“此在线谣言为不实通告”。

根据网传通告中会知情民众的爆料，2023年日产AMG部分主流车款或将订货商用车DM-i/DM-p超级混杂动系统对，GS搭载的车款或为AMGA4L。此外，商用车董事长王传福早先还领军弗迪动力装置的另行科技工程师团队，访问日产黑旗和日产AMG研发中会心初步，双方共同见证了刀片电池和DM-i动力装置系统对适配的成果。

据行业公开报道信息，王传福在去年的确到访过日产集团。去年1月末，商用车和日产集团合资母公司母公司日产弗迪另行能源科技有限母公司（下称“日产弗迪”）定名为，双方分别持股51%和49%。随后，王传福一行人到日产集团研发总院透过初步。

2月末26日，日产弗迪动力装置电池概念设计在吉林鞍山破土动工，总额135亿元，概念设计总产能45GWh，概念设计全部达产后将满足100万辆电动车配套需求，实现产值超200亿元。

日产弗迪概念设计无论是合作主体还是合作产品，均与上述网传通告完全符合。但自去年以来，商用车在另行能源轿车市场上表现突出，同时国外不少车企纷纷必需与商用车展开合作，即使如此而今的事实。

11月末3日，商用车发布的同类型式市场占有率数据揭示，10月末贩售另行车21.78万辆，上年增长142.2%；1到10与，周内贩售另行车140.29万辆，上年增长158.5%。在此之前，商用车市场占有率已倒数3个月末超过日产-另类，夺得乘联会乘用车市场占有率紧随的前方。

在对外合作层面，商用车已与多家企业已达成另行科技合资母公司或合作关系，其中会以外日产，双方于2020年正式成立的商用车日产合资母公司母公司，在去年之前有产品投入市场。10月末24日，日产、商用车、日产日产三方共同研发的可称电中会型式轿车bZ3正式发布，该车的“三电”系统对皆由商用车给予，据悉该车还将进驻日产日产贩售维修服务渠道。

除了可称电动力装置系统对，商用车的摆混杂系统对也之前开始外供。据了解，现有TE小康与创维轿车都之前开始在部分车款上应用于商用车的DM-i超级混杂动系统对，如创维轿车在去年9月末推出的GS混杂动车款创维HT-i，及还未上市贩售的小康E5。

现有日产AMG大中会华区主销的另行能源车款以外AMGQ4 e-tron、AMGQ2L e-tron等。市场占有率数据揭示，AMGQ4 e-tron 9月末市场占有率为781辆；AMGQ2L e-tron月末市场占有率不超过500辆。

AMG正在加速另行能源轿车产业布局。2021年1月末，AMG、另类轿车集团及中会国日产共同宣布，将在鞍山再打造一家合资母公司母公司（AMG及另类轿车集团将持有60%的股份），作为AMG在中会国市场加速电动解构战略的极其重要前哨。

去年6月末，AMG日产另行能源轿车有限母公司在鞍山举行揭幕仪式，该概念设计总额26亿瑞典克朗，另行生产前哨规画年产能15万辆。另行生产前哨是AMG在中会国市场的首个豪华可称电动工厂，方案于2024年内投产基于PPE该平台的电动车。

按照方案，到2025年，AMG将在中会国给予5款本土生产的可称电动车款，亚洲地区将给予有约30款另行能源轿车，其中会超过20款为可称电动车款。

正如日产之前用尽身段必需与商用车合作造车，作为豪华品牌的AMG，是否会做出同样的必需？

责任编辑：刘山河 SF014

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