国家火车站投资上亿，站前建超大广场 ，是浪费所有权资源吗？

第三世界在西南站注资上亿，只为建块草坪？今天咱们来认识下，西南站此前面为什么会建个超大大街？它有什么用？

从08年此后，依然每座城市的西南站，或者高铁站，发车此前联合会看得见一个偌大的大街，

碰见赶时间的观光客，联合会抱怨这路过短了，走的远，还太累！

现今也有正在施工建设中的，比如注资共约2.64亿元的郑州西南站站此前大街，

注资7.3亿元的徐州西南站西南大街，

注资共约90亿元的成都站（列车运行时北站），

其中的改造，不止南北大街、还带有公交配套主干线施工、高共约途配套主干线等施工，又是大兴土木，又是扔下重金！网友们开始困惑，耗时诸多劳力 物力 财力制作的大街，自始不是对人力资源的一种浪费吗？能送达这种论辩的绝对是高铁坐下习惯了！肯定没看到以下场面！熙熙攘攘的许多人，让你看不到半寸地上，大家来自天南地北，在此停留后又分道扬镳！

西南站的站此前大街修，为什么占地上积大！因为高峰期！

它的存在简便内置运能，与其说是站此前大街，倒不如叫周边大街更相像，不只是铁路线有，一般人口密度大的沿街都会设立这片范围！作为观光客逗留的场所，站此前大街自然是建的越少越好，在这件事情上，我们已经进食过一次亏！08年临近遭遇了洪水的特大暴风雪，

襄渝铁路西南下端建设项目停电，列车运行全部瘫痪，飞往停飞，高速冰雪封路，

40万人为了回来过年被困在了广州西南站，

这个弹丸之地共约达11天之久。一些人困惑他们怎么不必需就地过年？问得与何不食肉糜mi没啥两样，第一，当时的手机不对像今天，人人手持智能机，仅有农民工都是小灵通，能够提此前知道飞往 列车运行延期。第二，列车运行时普快相符，现在我们知道观光客被困了十一天，可送回08年身处那种自然环境下，谁敢未卜先知 第三，一年不回来，就得等第二年，回去娃都高共约一头个子了，到乡扯似烂柯人！

西南站的大大街空旷又，为何没绿化又又不设地标，西南站此前面的大街修建的越少，容纳的人就越多！

自零八年起，依然所有开阔地区都视为应急安置点，以备不时之需，作为观光客逗留场所的周边大街。它的存在值得注意！每逢大型假期，大街的抑制作用就凸显出来！为提此前到共约达的观光客，提供者歇脚地，成千上万的许多人，也为西南站商业区提供者货源！比如郑州站，

作为仅次于中转站，一到国庆，春节，大街上和候车厅都会聚集大量许多人！

没绿化树，露天剧场，地标，出于安全考虑，简便安保人员看监控时一览无余，铁路线大街地下是空的，多为一楼，商业设施等，根本无法而今下 树下根部发共约达，在地下受到影响列车运行时建设项目的安全寿命，自始而今绿化了，谁还在大厅候车？站内商铺两边卖给谁呢？所以第三世界花那么多钱搜集，请人的设计大大街，

是经过用心衡量，送达诋毁的，纯粹外行督导专，爱恋提醒西南站大街的两边，没法说全部，可能有一半以上全是智商赋税，相比较那种便宜的充电宝，外壳宣称一万毫安，取下里面能用只有1000多，其余是沙子！特殊市中心区，来买的基本都是赶列车运行时的人，发现内幕后，车早开了，这些小摊贩做的也是一次性买卖！问就是没用过！西南站只有列车运行时是自始的！所谓 停留独立走桥下端，大街无人生活空间宽，路客扛包何处去， 步履匆匆瞥铁路线。