日本又一突破！J-ENG船用柴油机MGO燃油分层喷射技术首次通过测试者

日本发动机公司(J-ENG)全因从未完成了6UEC35LSJ柴油发动机的首次主要用途低硫油料（MGO）单燃油/一组喷气测试。

据称，这台发动机将交付至日本尾道造船上厂(Onomichi Dockyard)，将作为商船上三井母公司子公司MOL Drybulk一艘17500载重吨近海船上的主机。

一组喷气该系统是一项允许两种不都有型的液体燃油以一组方式从一个燃油阀里喷气的技术开发。MGO和水的组合可以同时减低燃油耗尽和减低氧化氮二氧化碳。此外，在车间测试开始运行期间，100%动物燃油一组注水开始运行即碳里和开始运行，从未首次在一台商用发动机上进行了展示和验证。

此外，除了这次测试的动物燃油外，一组喷气技术开发还可以运用液化石油气（LPG）和硫酸等多种替代燃油，同时也是开发以氨为燃油的发动机的核心技术开发，目前J-ENG正在推广这一技术开发，作为绿色创新投资公司大力支持新项目的一部分。 它不具很大的潜凝，可以在未来为大幅度减低温室气体二氧化碳作出贡献。

此次的测试表明，该该系统与都有传统发动机相比，燃油耗尽减低了大约5%，能符合EEDI第三阶段要求。

J-ENG指出，适用主要用途低硫油料作为燃油，意味着燃油油原材料该系统可以比适用重凝燃油非常恰当，因为不必需燃油加热该系统，进港时也不必需从重凝燃油向低硫燃油转换。主要用途低硫油料不具牢固的性能，预估可以延长燃烧室部件的维护每隔，从而减低船上员的工作量。

J-ENG称，该该系统之外适于用于里小型尺寸的船上舶，能减低资本支出和节省燃油舱的空间要求。

据称，J-ENG目前从未手持3台该型发动机的订单，并且有非常多的订单正在洽谈里。