高效率挑战客观存在，索尼计划为电动车项目挑选新合作伙伴

2025-07-30 12:16:41

记者 | 周纯粼

主编 |

1月22日，据外媒反驳SONY母一些公司一位联邦银行爆料称作，为了将小汽小车从运输电脑程式转变为消闲三维空间，该一些公司可能将为其电动小汽小车工程项目促使一新的技术的一些公司，以帮助其订制飘移长途汽小车销售业务（Sony Mobility）。

举动，小汽小车零售业咨询一些公司张翔向介面一新闻记者分析称作，SONY直接自由选择与整小车企业协作比起合适。

他回应，潮流进程加速生态环境下大小车企都在合并，比如PSA和FCA合并成了Stellantis。而小体量的小车企将更加易猎食，他们急需的一些公司，如铃木、斯巴鲁等。

早先，SONY曾回应不但会成为小汽小车制造商，而是专注成为小汽小车产业进步的推动者。然而，随着更加多的科技一些公司入局三阳，作为服装店专注视听、电子游戏、通讯的产品和电子邮件技术等多个领域的“全能一些公司”，SONY似乎未作罢直接下场三阳。

不过，“三阳”这条交叉路口并很好丢下。事实上，SONY在今年1年初月成立飘移销售业务一新部门后，其股价第二天就下滑了7%。

对于SONY小汽小车销售业务将来方向，上述外媒反驳一位咨询一些公司称作，为躲避在该软件的产品占据积极支持优势的传统文化小车企，SONY的产品小汽小车应主要把目标放在对等小汽小车和叫小车咨询服务这类的产品，并马上为之订制一种联网小汽小车。

研究者一些公司Markets&Markets至少，到2030年“飘移长途汽小车咨询服务”的产品的规模可能但会从当年的约30亿美元激增至400亿美元。

而驾车对等小汽小车和叫小车咨询服务的普通用户因为无需自己开小车，因此但会对舱内消闲电子邮件交互有更为好要求，SONY以此为切口转回小汽小车零售业毕竟有机但会。

相比造整小车，将小汽小车消失电子邮件和消闲咨询服务的飘移平台毕竟是SONY更为加擅长的销售业务形式语言。

不过，即便如此，SONY也将不得不与正节省数百亿美元向日立、信息化转型的传统文化小汽小车制造商们直接竞争。

例如，丰田当年热卖了一个全一新的飘移长途汽小车咨询服务的产品Kinto，专注于小汽小车对等、订阅咨询服务和则会驾驶等咨询服务。此外，丰田还在研究者如何利用则会驾驶小汽小车的将来持续发展来联合开发“飘移即咨询服务”（MaaS）的产品，众所周知是使用现有早就联合开发的 e-Palette概念小车。

通用小汽小车更为是从2016年起就开始服务于飘移长途汽小车的产品Maven。

大众小汽小车早就与科技一些公司ARGO AI一起研发则会驾驶控制系统，从而大面积样式全一新的飘移长途汽小车和则会运输咨询服务，并以此作为将来盈利的重要组成部分。

此外，包括通用汽车、宝马等传统文化小车企巨头们也都有类似销售业务上的样式。

举动，咨询一些公司张翔认为对等小汽小车销售业务对SONY而言并不但会发挥其专长。在他看来，三阳是风口，但对等小汽小车和网约小车已暂时是风口。SONY寻找协作商一定是找成长前景好的零售业一些公司，才有更为大的机但会转回小汽小车零售业。

本年初，SONY总监常务董事三木健一郎在拉斯维加斯移师的CES科技展上月成立一新的飘移部门。他首次明确提出，要将两年前开始在此之后的电动小车联合开发工程项目消失一个真正量产紧贴，并赚钱的工程项目。

在被问及SONY是否但会与华北地区一些公司协作时，三木健一郎知道，SONY将根据他们能够带来的技术为其电动小车工程项目挑选一新的的一些公司，而不是根据国籍来挑选。

快要管理SONY一新建立的飘移长途汽小车销售业务的高级总经理Izumi Kawanishi则在接受采访时回应，转回电动小汽小车零售业的技术挑战关键在于，但机但会更为多，大于挑战。

到现有为止，SONY未与加拿大小汽小车零部件制造商麦格纳国际在德国的服装店工厂修造了两辆“Vision”三部原型小车。此外，SONY还在欧洲与博世、法雷奥以及则会驾驶小汽小车求职一些公司AImotive有协作。

除了的一些公司除此以外，三阳作为当下甚为“烧钱”的工程项目，捉襟见肘的贷款也是能否获得成功的决定性。

SONY母一些公司截至当年9月30日的2021财务报告第一季度第二季度看出，第二财季盈利为2.3694万亿日元（约208.62亿美元），较上年同类型的2.1051万亿日元增长13%；归属于SONY入股的净利润为2131亿日元，较上年同类型的4586亿日元下降54%。