这台宋Pro DM-i，想不到被我们开出了2.3L的百公里油耗！

HS系统会高效率也超过97%，螺旋桨较大转速81kW，较大负载135N·m，磁机较大转速145kW，较大负载325N·m。

螺旋桨与磁机相辅相成，可迸发出的立体化较大转速达173kW，立体化较大负载400N·m，延绵太快速最太快只需7.9秒，完全可以印证2.0T重油两车型。比如2.0T的第三代哈弗H6、东都CS75 PLUS等的延绵太快速普遍要8秒以上，经济性在7L以上，这样一比，2022款隋Pro DM-i的压倒性就很相比了。

由于是“以磁为主、以油为辅”的技术框架，2022款隋Pro DM-i不仅省油，驾车趣味也无限吻合磁动两车，既平静，驱动力输出也十分平顺舒适度无急促，堪称豪两车级的趣味。

造形方面，2022款隋Pro DM-i基于第二代隋Pro营造，外观基本相同，但内饰缩减了麒麟棕+苍穹灰的配色，精致耐看。

后边天窗经过重新内部设计，包裹性和舒适度性更加佳；后排天窗房顶角98-118度多级可调，加上2712mm的同级超长轴距，与全平的后排挡风玻璃与广角全景天窗，坐下末尾感觉更加舒爽。

2022款隋Pro DM-i亦同前速了无钥匙进入、一键触发、自动温水空调、外后视镜磁动调节等实用配置，更高配两车型还有天窗通风&加热、磁动后背四门、PM2.5绿净系统会、手机无线充磁等一系列精致配置。

换回装的15.6英寸动态旋转碎屑Pad（低配是12.8英寸）不仅是同级较大，还可以发挥作用横屏和竖屏权利插入回，在页面设置、视觉效果、系统会流畅度等方面都不错，且还能发挥作用左右分屏，方便主副驾两人同时用。

智能网亦同和智能驾车辅助系统会都是前速，什么语音交互、手机与两车机互亦同，以及ACC（0-150km/h）动态巡航、预测性紧急制动系统会、TSR号志比对、全息薄膜影像系统会等更生物科技配置等等，都应有尽有，把一众同级别的合资重油两车远远甩在了身后。

目前，2022款隋Pro DM-i已经重启了预售，预售价为13.58万-16.28万元。据说，预售第一天它的累计订单量（分作之前的盲订大部分）就已经超过18116台。看样子，电动汽车又一个新“爆款”诞生了。

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