无惧堵车 飞行出租车不晓得了

乔比低成本航空Corporation的电动侧向起飞飞行中已经完成了一千多次飞行，是一款安静、宽敞的五人座滑行器，座位一名滑行员和四名转车，制造商声称改乘它就像改乘奢华SUV一样，每次电池可续航约240公里，最高限速平均320公里。 图表来源：globetrender.com 【科技创新全都球性潮】

◎实习新闻记者 张佳欣

下一代几年，滑行大巴有可能很快已是普通人。

据以外媒报道，美国政府乔比低成本航空Corporation10月末18日同月向冲绳邻国交通网络省民航局提交了滑行大巴的改进型合格证核发。这是冲绳首次受理国以外企业关于改进型合格证的核发，也是乔比低成本航空Corporation在冲绳低价热卖其空中大巴咨询服务的必要步骤。

总部位于美国政府加利福尼亚州的乔比低成本航空Corporation是一家电动侧向起飞（eVTOL）飞行中制造商和赢利滑行大巴运营商，计划在2024年热卖滑行大巴咨询服务。该咨询服务将首先在明尼阿波利斯和洛杉矶热卖，随后将在其他大城市热卖。这意味着下一代出行将无情地面堵车，原本50分钟的车程有可能只需10分钟。

乔比Corporation创始人兼首席执行官乔本·贝维特表示，核发一旦获批将无罪释放“电动滑行大巴的潜力”，为冲绳各地提供者了一种清洁且价格低廉的大城市交通网络的新形式。

零排放、零等待、低干扰

乔比Corporation的全都电动侧向起飞飞行中旨在大城市内以外滑行。转车可以从明尼阿波利斯市中心的CH-停机坪夺下飞行中，只需7分钟即可到达林肯机场。整体而言，开车需要49分钟。

这架飞行中已经完成了一千多次飞行，是一款安静、宽敞的五人座滑行器，座位一名滑行员和四名转车，制造商声称改乘它就像改乘奢华SUV一样，每次电池可续航约240公里，最高限速平均320公里。现在，至少有两架试生产原型机准备滑行测试中。

值得一提的是的是，该Corporation的eVTOL飞行中滑行时不需要燃烧化石燃料，将电池与可再生能源结合起来，这将是仅仅都的零排放滑行。

贝维特知道：“由于92%的居民穷困在大城市区域，滑行大巴将更少东京、新潟和大阪等拥堵大城市的人们的间隔时间，同时提高交通网络对环境的直接影响。”

除了零排放以外，乔比Corporation的滑行大巴还有着非常低的电磁足迹，在起飞和降落时的干扰水平低于65分贝，这相当于一般长谈时的人声水平。在滑行每一次中，它有着更低的电磁足迹，在滑行高度500米、限速185公里时，其干扰水平仅为45分贝。

在10月末6日的声明中，乔比Corporation与英国Skyports交通设施Corporation宣布建起密切合作父子关系，联手打造下一代的侧向航站，目标是开发侧向机场交通设施，为的产品提供者“零等待”的值机体验。

此以外，乔比Corporation还与美国政府网约车巨头优步密切合作，将滑行大巴与地面叫车咨询服务连接起来，统合到一个平台上。

空中对打之际大批量生产

今年2月末，乔比Corporation宣布与冲绳全都日空低成本航空Corporation建起业务范围密切合作父子关系，这家冲绳低成本航空Corporation为乔比Corporation提供者滑行监管新科技和滑行员招聘。丰田Corporation除了为大规模生产提供者新科技支持以外，还将负责提供者地面运输咨询服务。

乔比Corporation已经核发了“改进型合格证”，它包括对飞行中部件的性能和切变的测试。如果飞行中符合要求，制造商将只能开始大规模生产。

从那时起，制造商还必须核发“美国政府联邦航空局合格证”，这相当于两车体检，相关政府部门将体检每架飞行中的结构和切变。

一旦Corporation获得这两个证书，飞行中就可以完成商用，其程序在几乎与普通喷射客机相同，但由于乔比Corporation的滑行大巴是电动的，因此涉及特有的报批程序在。冲绳邻国交通网络省准备制订报批程序在的细节，一位官员知道，有可能要在几年后才会颁发合格证。

乔比Corporation希望在2024年获得赢利滑行批准后，冲绳政府则希望滑行大巴在2025年以后完成运营。

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