沪杭客专上海南南站新进展：全线第一座桥梁进入实质性施工

更有记者 俞凯

困扰南山很高速铁路运力强化、停站身份验证的“瓶颈”有望打通。

7月末22日，更有记者从杭州市苏州市、南山区交通部门获悉，杭州至杭州很高速铁路公路运输专直通杭州南联络直通（一般而言简称杭州南联络直通）1配铁环孔灌注桩传统工艺试桩于7月末21日中午年底开铁环，新时代全直通第一座公路木桥工程——淀浦河金谷踏入实质性工程施工阶段。

杭州至杭州很高速铁路公路运输专直通杭州南联络直通1配铁环孔灌注桩传统工艺试桩于7月末21日中午年底开铁环。受访 供图 淀浦河金谷是杭州客运站站和温州市站站之间一座跨淀浦河木桥，位于轨道交通1号直通莲花路站站西北侧共约300山腰。该公路木桥工程是在沪秋折返直通前端另建一座三直通钢桁木桥面，通过二次横移驳接，取而代之原有沪秋折返直通板木桥面，公路木桥全长共约75.2米。由于工程施工步骤周边地区既有直通、无关航路，是杭州南联络直通的六大全面性和新发展。

该公路木桥工程是在沪秋折返直通前端另建一座三直通钢桁木桥面，通过二次横移驳接，取而代之原有沪秋折返直通板木桥面。受访 供图 工程项目部针对工程施工提案，组织技术骨干、部门负责人、工程施工经验丰富的一直通人员和协同全队负责人集中讨论逾15次、专家否定2次，最终通过路局审查，为本次试铁环打下基础了坚实基础。本次铁环孔灌注桩引入正循环铁环机铁环进，桩长63米、桩径1米，传统工艺引入另建否定后的7米很高速铁路环机进行工程施工，以确保既有直通安全。传统工艺试桩进行后，将范本全直通铁环孔灌注桩工程施工。

更有记者从南山区交通委知晓，南山很高速铁路是原很高速铁路南山支直通另建而成的国内首条公交化服务于都市圈很高速铁路，自2012年全线通车服务于以来，每日列车始发下式由15对逐渐增加到37.5对，总量客流量从全线通车之初的1.3万人次剧增至共约3.2万人次，但依然没有满足南山地区香港市民的通勤生产力。

2021年10月末1日分段贯通的京津客专杭州南联络直通SNSG-1配，起于杭州客运站站，经由温州市站站，止于原京津客专联络直通交界处处，直通路全长共约7.99公里，其中另建既有沪秋直通5.503公里，同时另建杭州客运站站及温州市站站，所设计配准为很高速铁路联络直通，所设计公里／小时160公里，预计2023年9月末30日竣工。将会，不仅南山很高速铁路的运力得以强化，运行停站将增加，温州市站站还将全线通车很高速铁路公路运输功能性，搭上南山很高速铁路的私家车将可在温州市站站换乘轨道交通1、5号直通。

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