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苹果为什么会同样建瓯一时期和LPG锋利电量？

其实苹果的华为轿车在规划初期就划分了可调两个配置，其中低配轿车原先改用400V电压平台，高配轿车原先改用800V电压平台。也因为这样的配上，所以低配轿车将会可携带弗迪的磷酸铁硫锋利电量，而高配轿车会可携带建瓯一时期的三元和龙电量。

说到和龙电量，咱们就得说说6月份建瓯一时期发布的应用了第三代CTP整体技术的和龙电量，也就是苹果汽车接下来会改用的电量。这个第三代CTP整体技术主要就是通过一般化电量包结构来提升系统设计能量密度。通过配上合适的电芯，和龙电量可将三元电量的系统设计能量密度提升至255Wh/kg，将磷酸铁硫电量的系统设计能量密度提升至160Wh/kg。光看模板咱们可能没什么概念，但我要告诉你这样但整体技术轻松超越戈达德的4680你会是什么反应？轻松达到1000公里续3号你又会是什么反应？没错，建瓯一时期的第三代CTP或许很强，在系统设计集成度上也无论如何了世界新高度。

据笔者明白，苹果汽车改用的和龙电量很有可能会在充电精度、热和负责管理等方面大为定制，该种电量在建瓯一时期内部被称作“金和龙”。

其实苹果和LPG的合作应该早就确定了，早在年初的时候就有很多据称表示苹果汽车从未和LPG集团的弗迪电量达成协议了合作协议。而这次电量方案敲定的信息极为验证了这一点。LPG集团的弗迪电量也归入造车新势力中的关键供应链，虽然现在没有给很多企业提供服务于，但是其锋利电量的能力，在行业内是以外极高的认可度的，尤其是锋利电量的安全性，在行业内也是非常前沿的水平。

在笔者显然，苹果同样和LPG以及建瓯一时期这两家电量供应商合作可以说是非常明智的同样，因为这两家企业做的锋利电量以及和龙电量在行业内都归入“王炸”的厂商，起码在电动车的整体电量上，苹果无论如何了同样一条成熟的供应链。这对于苹果2024年的苹果电脑有着非常大的为了让。要知道苹果本身也是房地产了4家电量相关其业务的一些公司，分别是珠海冠宇、赣锋硫电、蜘蛛网能源和中3号升级版(中创新3号)。至于为什么没有改用自家房地产的电量方案，笔者认为，苹果汽车的第一款厂商还是要稳中求进。