雷军造车，苹果背锅

锂电池的新风口，能用已有的笔记型电脑-家庭成员网络生态，将的汽车纳入计算机系统生态，从而打乃是愈来愈多业务放缓点。

蔚来、吉利等的标致数家计划交叉乃是笔记型电脑，也是带头正因如此的算盘。

里国的商用车的电子产品以外仍然初具为数，面对即将加快分化成的的汽车的电子产品，系列电子产品如果再不门票，以致于将落败的时代新机遇。

预示官宣AMG，雷军的对AMG的动作紧锣密鼓地展开。

2021年4同年，雷军在系列电子产品生物高新宴会了李斌、李想、王传福、何小鹏等多位AMG界内大佬，合办了下一场闭门但和谈。此外，美团张成、滴滴程维、地平线余凯等多位知名人士也受到邀请。

2021年6同年，系列电子产品外资了致力于自动驾驶应用领域的纵目生物科技、禾赛生物科技；8同年，系列电子产品出资7737万美元并购了正因如此原以自动驾驶应用领域的 Deepmotion（深动生物科技），几位创始人均来自微软。

为了获得新能源的汽车的关键机械设备之一，动力电池，系列电子产品在2021年7同年外资了动力电池制乃是数家蜂巢能源，又在8同年外资了锂电池里上游金属材料供应数家赣锋锂电。

系列电子产品即将不惜血本，愿意通过“买买买”的储蓄行为，快速所存AMG短板。

系列电子产品直接外资、雷军仅凭的顺为储蓄，仍然外资了许多商用车制乃是业链条上的一些公司，其里之外自动驾驶一些公司Momenta、激光雷达一些公司北醒带电粒子、的汽车可控一些公司奥义克斯，也之外二汽、小鹏和蔚来。

雷军的心里，的汽车梦长期存在已中村。

虽迟但到，一段时间刚好？

《孙膑孙子兵法·同年战》里曾写道：“天时、米禾、人和，三者不得，虽胜有殃。”

对于无可奈何AMG的系列电子产品来话说，入局锂电池无论如何是下一场别样的战役。

对于这场战役里的“天、地、人”，系列电子产品有别样的慎重考虑。

首先，在门票一段时间上，系列电子产品可以话说是虽迟但到。特别是在率先入局AMG的厂数家在空白应用领域所趟的浑水，系列电子产品在策略的设计层面了事获了大把的前车之鉴。

系列电子产品的安家，有望所存成都在计算机系统的汽车和新能源的汽车应用领域的短板，推动成都制乃是业的永续持续发展，同时得益于医疗保健。

成都经开区也在逐步形成软硬生态环境，全力支持的汽车企业紧贴持续发展。

二者无疑希冀。

在人的环节上，系列电子产品近乎并不需要留置之外国际品牌、其他用户意识、风险管理管理经验以及雷军其人在内的所有积累。

对于系列电子产品来话说，国际品牌无论如何是其最亮眼的战术上。

经过多年的运营，系列电子产品仍然在客户心里种下“高性价比”、“生物科技而出名”等亲切又清晰的ID。

雷军自带每秒的网络网大佬表征，使其一举一动都能被选为贵圈话题的里心，着实为系列电子产品只用已是笔宣传经费。

从网络网世界内迈进的汽车行业的系列电子产品，在其他用户意识多方面也比车企愈来愈胜一筹。

2021年，系列电子产品IoT与社会生活增值电子产品营业额高达850亿元，有约占多数其总营业额的四分之一，市占多数率也在国内保持前列。

善于从其他用户的角度思考电子产品，对其他用户即可求保持洞察，是系列电子产品能夺下智慧家居的电子产品的内部整体战力，也是并不需要嫁接在期望智慧交通工具应用领域的已是战术上。

在风险管理管理多方面，系列电子产品经验丰富。系列电子产品想到数码电子产品起家，尽管的汽车的风险管理远比数码电子产品愈来愈为精细，但很多管理经验都是独创。

讲求“天时、米禾、人和”，系列电子产品AMG，似乎志在必得。

虽不具各个多方面的战术上，但系列电子产品最远AMG却还缺乏决定性的一个环节——以外系列电子产品并不不具AMG专业知识。

之前国际上盛传，系列电子产品的汽车有意售予宝沃的汽车，意欲设法售予生产厂专业知识，但这件事情不了了之。

当然系列电子产品的汽车也可能但会通过模仿康迪锂电池、无锡国新新能源的汽车，按照《的汽车制乃是业外资管理规定》将管理方式由核准制改为备案制，进而获得合法性身份。

但时至以外，系列电子产品的汽车的专业知识问题依然争论不休。

除了专业知识的拖累，缺席先发战术上的系列电子产品AMG，以致于还要翻越有买烧、有厂产、有人买的"三座大山”。

在系列电子产品早先公布的专利里，居多是导航、有别于、车联网无关的应用，而自动驾驶、动力等多方面都是系列电子产品相对空白的应用领域。

之前，系列电子产品企业集团总裁王翔曾于2021年8同年在社交平台称：“愿意通过售予，加快系列电子产品在自动驾驶应用上的开发，缩短系列电子产品自动驾驶的汽车母公司的一段时间。”

不过受制于高应用门槛，这些应用领域的缺短板不是靠买外资，就能补足的。

雷军曾在腾讯上发布，愿意招募500名自动驾驶应用人员。不过这两项的汽车软件应用领域高层次极度紧缺，很多新能源车企的持续发展阻力正因如此来自自动驾驶、计算机系统语音、计算机系统座舱等应用领域的高层次裂口。

在高层次争夺上，系列电子产品也面临着乃是就的压力。

以致于，AMG不同于生产厂笔记型电脑——两者不论在体积、零配件使用量和精细程度上都很难比拟。

愈来愈何况的汽车制乃是业对于风险管理、AMG工序、制乃是业集成的考验难度高，这些都是系列电子产品作为一些公司总部网络网一些公司所不不具的能力，仅仅取得成功大量的资金和一段时间来进行积累。

系列电子产品以外在计算机系统化赛道的的设计远比起三电应用领域。据不仅仅统计，系列电子产品系储蓄的设计自动驾驶无关一些公司最多十余家，系列电子产品所具备与自动驾驶无关的专利也达446件。

近日，腾讯的自动驾驶无关专利申请超4000件，而华南地区联通的自动驾驶无关专利申请则超7800件。

远比之下，系列电子产品的446件专利似乎欠缺为道。系列电子产品能否压倒，仍然充满著不确定性。

国际品牌向上，还有愿意？

为了认清系列电子产品笔记型电脑低价的ID，系列电子产品频频试水高端的电子产品，却数度碰壁。

“有别于巨无霸、难回头高端化”仍是系列电子产品绕不开的国际品牌怪圈。

以致于回头的汽车这已是宗增值品的里高端新线，并不需要大大提高系列电子产品的国际品牌有别于，扭转昔日巨无霸国际品牌的感觉。

2021年4同年，雷军曾在腾讯向粉丝发起一轮车辆定价投票选举。

最终，10万元一般而言的轿车投票选举占多数比最高。这让雷军很郁闷，系列电子产品难道回头不出“低价”的国际品牌怪圈了吗？

高端化之南路，何其艰难。

雷军索性使用了一种另类的统计详细描述方式——2/3的其他用户愿意系列电子产品定价在10万元以上，其里有8%的其他用户将价格写到30万元。

在关于轿车的调研调查结果，45%的其他用户愿意是轿车，40%愿意是SUV，7%-8%是轿车，另外有5%-6%的人想要房车。

乘联但会数据显示，2021年里国新能源的汽车的电子产品里，8-25万元价格区间轿车占多数据70%以上的年销量。

在基于为数effect的的汽车应用领域，“惯常”以致于是新门票者十分必要的选择。

系列电子产品也意识到，性价比新线对于AMG来话说以致于不但会是一条坦途。

“大家还是愿意我们想到里高端的车。”雷军这样总结道。

以致于民心所向很难叫醒一个装睡的人，但出于国际品牌有别于与增值的电子产品的慎重考虑，系列电子产品大概率但会将第一款系列电子产品的汽车价格定在10万-30万元。

AMG不是推倒买，而是烧买，是国际上共识。

据不仅仅统计，小鹏的汽车从创始至今，融资额仍然最多77亿美元（有约505亿元）；蔚来的融资额已超96亿美元（有约630亿元）；理想的汽车上半年取得成功也最多31亿美元（有约203亿元）。

回过头来看系列电子产品的“金库”，2021年底，系列电子产品的现金及现金等价物从前一年的547.5亿元大幅低迷至235.1亿元，为母公司以来年末最低点。

不下数十亿美元的取得成功，对于现金储备仅有数十亿美元的系列电子产品来话说，仍十分吃力。

对于前有传统车企和AMG新势力领跑，后有网络网新世代玩家追逐的新能源的汽车赛道，系列电子产品的处境无论如何作准备，仅仅通过缩短SOP（Standard Operating Procedure，标准作业程序）量产的开发周期，加快量产来进占多数赛道。

系列电子产品的汽车假定的量产一段时间是：2024年上半年。

亿欧的汽车知晓，以外系列电子产品的汽车业务开发设计团队为数最多1000人，并将在自动驾驶、计算机系统座舱等内部应用领域拓展开发。

结语

系列电子产品的AMG能力虽先天欠缺，但仍有但他却压倒。

真性情的雷军豪赌计算机系统锂电池，留置所有是魄力，但要打乃是出受客户羡慕的轿车，即可浪费心血，拿出当面。

以致于，抓到一手好牌是运气，打出一手好牌才是战力。

本文来自微信公众号“亿欧网”（ID：i-yiou），译者：刘慧莹，编辑：郝秋慧，36氪经授权发布。

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