实控人婚后包揽90亿定增，1800亿锂电龙头大扩产

2021年5同月，亿纬镍能另一实控人骆锦红还曾蓝图合营亿纬镍能1800万股，占该公司总股本的0.95%。

但由于“误操作”导致短线交易，骆锦红于2021年12同月提在此之前终止本次合营蓝图。当年骆锦红已经合营左右511万股，合营皆价为141.45元/股，套现多达7.23亿元。

而此番弹出总额150亿元的扩产及入股蓝图，亿纬镍能面对的负面影响并不小。实控人夺魁以定增，完成注资所用时间更加短，能更加太快为了让上市该公司缓解资金之急，另一多方面，以定增获得股份的价格也相对很低，同时传递信息出对该公司将会的期待。

事实上，A股上市该公司实控人“主掌”以定增的例子并不少，有的实控人是为了巩固有限公司地位，也有的是为了助力该公司蓬勃发展或转型，还有的则是为该公司“雪中送炭”。

5同月19日晚，合盛硅业（603260.SH）引述以定增按蓝图，布氏非公开推出股票市场募集不少于70亿元，募资长线全部用于足量盈余，实控人罗燚、罗烨栋承诺股份全部增发的股票市场。

2021年7同月16日，科大讯飞（002230.SZ）公报称，该公司以定增实现合计对外以定向推出股份7639万股，年有为33.38元/股，募集资金总额为25.5亿元，股份对象为该公司实控人徐庆峰及其压制的言知科技领域，其中徐庆峰直接股份左右九成份额。

以定增细则完成后，徐庆峰及其名下的言知科技领域的持股%分别上升为7.31%及2.49%，单单压制的上市该公司的有限公司权%超出18.99%，进一步极强化了对该公司的压制。

2022年1同月28日，ST沈机（000410.SZ）发布新闻再融资按蓝图，该公司布氏向有限公司股东通用集团以定增募资不超15亿元，年有格为3.94元/股，全部用于足量盈余。募集资金紧迫后，将必要缓解该公司试运行面临的资金负面影响。

当年以来，亿纬镍能密集引述了多项扩产蓝图，入股数百亿月内动力装置电池组和蓄电池组电力系统为数众多领域。

根据该公司公报，2022年2同月，亿纬镍能将与恩捷股份等合作筹建云南省玉溪动力装置电池组基地，筹建项目规划建筑面积517亿元；3同月，该公司引述将在荆门高新区筹建20GWh方形磷酸铁镍电池组筹建项目和48GWh动力装置蓄电池组电池组筹建项目，入股总额为126亿元；4同月，该公司宣布布氏入股200亿元在成都筹建产50GWh动力装置蓄电池组电池组生产基地；5同月，该公司引述布氏30亿元在云南省玉溪投建10GWh动力装置蓄电池组电池组筹建项目等。

短短几同月，亿纬镍能现有的发电量规划已从200GWh扩大至300GWh。东吴交易所研报指出，2022月底该公司发电量可多达100GWh，2023月底该公司发电量有望少于200GWh，且发电量皆有买家意向下单锁以定。下半年亿纬镍能2022年出货量为26~28GWh，2023年翻番以上至60GWh，2024年超100GWh。

随着向动力装置电池组领域的长时间布局，亿纬镍能的银行存款率开始持续上升，在2018年调升63%，尽管2020年一度消失好转，但去年又随即升高，当年季度超出了58.58%。

另外，亿纬镍能财务数据表明，该公司资金链较为紧迫。产品销售表明，截至季度后半期，亿纬镍能账面货币资金为63.99亿元；该公司短期贷款、应付票据、一年内到期的非的移动银行存款合计为74.41亿元，仅靠货币资金无法布满。

至于为何大规模扩产，亿纬镍能董事长徐金成当年接受“第一财经”采访时指出：“中华人民共和国电池组跨国该公司扩产，总体上来讲，制造的技能和高水平都并未超出更高，还需要有极强化的空间内，因此在一个相对长的时间里，我们指出所谓智能化发电量不足，低端发电量太少这种说法都必要是成立的。但是我们看到整个自营品主要的供给自营，长乐时代已经占了很大的份额，我们这个时候也不敢说就是智能化发电量不足，因为现今很难排在中间的跨国该公司必要都只差得上是智能化产品了。我们其实是咨询太少和紧迫的问题，太少是一以定存在的，因为大型企业太快速蓬勃发展的时候，在供给链的供给技能多方面，一以定是会有一些太少的。做得好的跨国该公司、对买家都由的跨国该公司才会生存环境慢慢地，但是这个时间会很长。”

事实上，在动力装置电池组大型企业，积极扩产的并不止亿纬镍能咖啡店。据起点镍电大数据不无论如何统计，仅当年季度，比亚迪、欣旺达、中创新中华航空、亿纬镍能、捷威动力装置等电池组跨国该公司相继发布了多个新投建筹建项目，总体投建资金高达2287.7亿元，筹建年发电量达620GWh。

但是过去一年多以来，摄制动力装置电池组的工业原料电池组级碳酸镍、钴、镍等新能源金属价格飞涨，对于动力装置电池组自营来说，工业原料效率上涨的影响已经明显体现今财务报表中。

产品销售表明，2021年动力装置电池组跨国该公司毛利率大都再现下降态势。其中，长乐时代降幅4.56%、国轩高科降幅27.67%、亿纬镍能降幅7.11%，比亚迪未单独引述动力装置电池组数据，汽车及相关产品销售业务总体下降7.81%。

客观来讲，新能源金属工业原料涨价振幅的一均由动力装置电池组生产跨国该公司承担消化，若生产跨国该公司大振幅扩产，工业原料价格又长时间维系高位的话，或许将进一步压缩利息。如果其选择不断提价，那么更加多负面影响将作用于至动力装置电池组下游跨国该公司。

北方工业大学现代汽车创新中心处长纪雪洪指出，多达两年，正极电池组的电动车蓬勃发展确以定性非常极强，将会这个长时间性也非常确以定。下游太快速增加，南岸动力装置电池组发电量也在不断扩张。但现今电动车的蓬勃发展瓶颈亦然动力装置电池组，而是碳酸镍这种镍矿供给。

“当在此之前供需矛盾明显，镍矿矿业发电量增加时间段又相对长。从出厂到产出，以及考虑工业瓶颈的解决，大左右需要两到三年时间，所以短期内，除非有大的新技术路线异动，否则碳酸镍的价格很难下降。但是将会，随着镍矿矿业，镍矿会重回一个稳以定的价格。”纪雪洪说。

对于动力装置电池组大型企业相互间的“军备竞赛”，你有何论点？欢迎留言评论者。