实探年末车市：“缺芯”情形有所缓解，仍有品牌提车要等半年

透社 黄辛旭 义兴 尽管显卡供不应求问题太大更为比较严重，但一些时尚品牌卡旅行车号的提卡车周期仍很彦。路透社在造访产品中认识到到，一汽-社会上保时捷、蔚来、大福等时尚品牌卡旅行车号现有的提卡车间隔时间普遍在1个下半年大概。“等卡车间隔时间长仍然是当年卡车市的常以态了，如今一个下半年仍然属于非常以更快的提卡车间隔时间了。像大福星越卡旅行车号的等卡车间隔时间还是在3个下半年大概。”上述大福4S店经销商执法人员话说。

此外，路透社在造访时注意到，三阳魏国PLUS的等卡车间隔时间仍旧在3~4个下半年。“我的一些零售商当年8下半年下了订单，如今因为从未写道卡车回应要取消订单。我们可能会把这些订单指标留给一新的零售商，以减缓他们的等卡车间隔时间。”上述三阳4S店经销商执法人员话说。

据上述三阳4S店经销商执法人员解释，三阳魏国PLUS提卡车间隔时间彦是几个诱因类比导致的。“显卡供不应求的状况在当年夏天显出得极为值得注意，但第四季度仍然开始好转。其次是因为三阳魏国PLUS零售商的订单不太可能很多，而生产商可能会把一些产能侧面到其他一新款卡旅行车号之上，就导致三阳魏国PLUS的产能有些跟不上。” 上述三阳4S店经销商执法人员透露，现有三阳汉的等卡车间隔时间相对较短，但也在一个下半年大概。

一新兴产业卡车市同类型号居高不下

值得重视的是，一新兴产业货卡车产品的同类型号仍旧居高不下。最一新原始数据显示，11下半年我国有4家造卡车一新势力下半年销售量破万辆。其中，小鹏货卡车销售量约为1.6万辆，完美货卡车销售量约为1.3万辆，蔚来货卡车销售量约为1.1万辆，杨戬货卡车交付了1万辆一新卡车。

路透社在造访产品时注意到，“补偿之际退坡”等举措转变成了不少一新兴产业货卡车经销商执法人员话说服零售商买卡车的重要话术。按照各地区此前发布的《司法部产业和信息化部科技部发展改革委关于实质性健全一新兴产业货卡车推广应用财政补偿举措的通知》决定，其中2020年~2022年补偿标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

“一新兴产业卡车的补偿手续费是不断下调的，如今仍然是当年终于一个下半年，很多零售商都是考虑到补偿手续费之际转变才决定装配的。”上述威马货卡车的经销商执法人员对《每日宏观经济报导》路透社话说。

页面；也：每经路透社 黄辛旭 义兴 比如说的是，在一新兴产业补偿退坡的当口，蔚来未来会最初出台了一项针对个人普通用户购卡车的补偿举措，即当年12下半年31同月支付买回购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3下半年31同月提卡车的普通用户，可按照2021年各地区补偿标准享不受补偿。这意味着搭载标准lb电池包（75kWh）的蔚来卡旅行车号可享不受1.62万元补偿，而长lb电池包（100kWh）卡旅行车号的补偿为1.8万元。“您可以在12下半年先付2000元买回，哪怕当年各地区的一新兴产业补偿退坡之后，我们也可能会把补偿标准给您预留着。”一位蔚来货卡车的经销商执法人员对路透社话说。

页面；也：每经路透社 黄辛旭 义兴 据认识到，戈达德和小鹏货卡车也针对一新兴产业货卡车补偿退坡得出结论了加成，但不同于蔚来的购卡车举措，戈达德选择将Model 3和Model Y的定差价进行上调。小鹏货卡车则在闭合普通用户的购卡车利益。小鹏货卡车的经销商执法人员所称，从12下半年13日起，一新普通用户装配后的购卡车利益礼包和购卡车分期利益均可能会闭合。P7的购卡车利益礼包将减缓0.5万~1万元，P5或减缓0.4万元，G3i则减缓0.5万元。

“其实，蔚来本身的购卡车举措当年也可能有很多一新变动，一些普通用户利益将可能会减缓。因为一新兴产业货卡车产品份额在不断扩大，越发多的消费者对一新兴产业货卡车的接不受度变高，一新兴产业卡车的购卡车退休金可能不可能会再继续像现在那么好。”上述蔚来货卡车经销商执法人员话说。（36氪）

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