美国能源部扩大省内电动汽车充电网络，拨款0.96亿美元

当地时间7月21日，再生能源部（DOE）宣布专款9600万美元，用以反对国际上交通工具行政部门的脱碳，前推整洁卡车技术开发以减缓温室，并重点不断扩大锂离子电源能源供应用电量。

据再生能源部书面声明，前述资金来源将分散用以不断扩大锂离子电源的可及性，通过单线和替代燃油揭示出更是整洁的非干道高速铁路车辆，并开发设计用电转子接口及胶合板，以最大限度提高锂离子高效率。

图像来自再生能源部（DOE） 非干道高速铁路车辆有数单轮、精密仪器和农用拖拉机，是值得注意干道高速铁路车辆的另一种很最主要的交通交通工具形式。据称，有数工业和建筑设备、高速铁路、海运和航空领域的非干道高速铁路车辆温室是新泽西州主要的水污染，其排放量的碳污染多于该国其他宏观经济行政部门。

减较高卡车温室将反对新泽西州政府到2050年借助于净零宏观经济（net-zero economy）的最大限度。“为了加强交通交通工具行政部门以反对不断持续增长的宏观经济，再生能源部仍要在房地产于整洁交通技术开发，以消除有害排放量，减缓对挥发性化石燃油的仰赖，并减较高再生能源效益。”再生能源部部长Jennifer M． Granholm认为，要借助于新泽西州政府净零排放量的季节性最大限度，就必须不断扩大所有车长使用锂离子的风险，并使工业和建筑行业的卡车革新。

建起均国锂离子电源网络

随着锂离子供给的短时间持续增长，不断扩大锂离子电源网络成为重中之重。新泽西州政府曾期望政府，到2030年，锂离子的卖出要占到所有卡车卖出的一半。目前，再生能源部仍要在进一步确保电源能源供应可以仰赖于日益持续增长的电源供给。

对许多新泽西州人来说，由于可以在其家庭和工作地点临近电源，锂离子的较高维护、较高燃油效益等优势突显出。再生能源部声称，仍要积极参与为电源免费不足的内陆地区和未能在家电源的车长开发设计出解决方案；并将房地产一些概念设计，为用电和氢能转子的零排放量中、重型高速铁路车辆建起这两项电源能源供应计划。

前述资金来源是对新泽西州一项均国锂离子能源供应计划（NEVI Formula Program）的足量，该计划耗资50亿美元，旨在为新泽西州建起一个均国锂离子电源网络。

国际化开发设计用电转子接口及胶合板

新胶合板和先进的用电转子系统是开发设计新一代锂离子的决定性，其中有数均充电锂离子和锂离子锂离子。锂离子锂离子是利用气化等燃油和空气中的氧在催化剂的作用下，在锂离子中经电化学反应造成了的电能，并作为主要动力源转子的卡车。

通过开发设计和国际化用电转子接口及胶合板，可以使锂离子种系统更是小、更是效益较高，以提高其稳定性和耐久性。再生能源部还将资助一些概念设计，为锂离子寻求新型多功能性胶合板，并提高锂离子的种系统稳定性，以增加其功能性和安均性。

揭示更是整洁的非干道发动机

尽管干道高速铁路车辆的脱碳对于防范季节性变化至关最主要，非干道高速铁路车辆的温室一直是新泽西州主要的水污染。再生能源部提出，开发设计和布防用以航空、海洋生物、建筑、工业和高速铁路等的整洁技术开发、燃油技术开发和非干道发动机也很最主要。其将资助对人为因素小得多的非干道发动机技术开发数据分析，并开发设计用电、油气和其他替代燃油，为非干道发动机提供动力。

此外，再生能源部还期望将拖拉机、飞机、火车和货船等交通工具工具进一步脱碳。

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