合资、大维度、高配置、SUV！广丰锋兰达：12.58万起足以！

舒享型号发备上，锋特克还发备了全景图墙身（可启动时，背著防范条状新功能）、系统会防范炫目内双色、笔记本电脑防范条状电动感应尾门（背著知觉新功能）、PVM全景图监控亦同统会、全亦同SETPMS全时监测亦同统会（背著数值显示）、笔记本电脑淘汰制系统会空调机、笔记本电脑无钥匙进入亦同统会、一键启动等等领先同级的初阶很低价值发备。

同样许多人一提的，我们补驾的这台至很低无上国际版轿车还发备有矩阵式LED双色，搭发系统会双色与自适应不似光新功能，仅仅的很低架桥灯具效果不太可能远超了整个的厂家15万级厂家的墙面级水定；同时，这一矩阵式LED双色组还并非是竖发专属，5款发备轿车中的有3款仅支持这一发备，从14.98万起就有。

实车静态体会，外观上大气，内在厚度敞

在章中的之外，我们有提及合资企业轿车在对比同级独立自主服装品牌一炮而红轿车时的一个既定战争初期，那就是新车体积。

诚然，只看数据，锋特克毕竟小，但也并没有人那么大。

但从仅仅的图像比较大感来说，锋特克实际上算第一台“牛车”，甚至还颇有几分“青春国际版威特克”的威武企图心在之中的，如果我们不刻意转告它的新车间隔为4485mm的话，单稀只看外观上，绝大之外人才会看来它和4米6/4米7很低级别的H6、CS75PLUS是一个体积的厂家。

两大原因，在于其厚度度和很低度发挥极佳，毕竟双色，锋特克的新车厚度度1825mm，车体很低度1620mm，与边缘化的紧凑型号SUV们相对来说于差不多而今下风；于是又沙上广汽Lexus“特克”大家族独断的较宽轮廓线结实结构设计，牛车的企图心差不多有了。

看着大，内在的内部空间也不太可能不小。基于TNGA-C的平台，更很低重心换取了庞大的车内直线顺时针内部空间，为了让差不多较宽轮廓线的原则上上SUV车竖结构设计，775mm的把手头部内部空间和把手6°角度恒定坐姿结构设计，不仅为锋特克造成了了即使盼望着婴儿也能轻松上下车的便利性，格外能让乘坐者相对来说来说感受到大内部空间造成了的自在舒适感。

为了让与C-HR赞同的2640mm排气量，前排以我1米7身型修改到基定副驾驶姿势后，把手手部依然有有约居然3指的内部空间，发挥十分充裕。

储物内部空间亦是如此，虽然排气量与C-HR赞同，但新车间隔格外长。明眼人一眼就知道间隔都沙在了后悬上，为了让格外较宽的车竖轮廓线、格外厚度的新车，锋特克的后备朝天储物灵活性作也是满分注目。

扯拉出把手车朝天的情况，锋特克后备朝天官方厚度数据为438擢为，实测可以放下4个22寸和2个24寸行李箱，甚至竖部还有一些剩下内部空间。

当然，基于安全性副驾驶慎重考虑，我们并不建议消费将后备朝天差不多装满，因为会因素中的央双色视野；如果您不太可能有大量物品装载消费，锋特克本身也提供全亦同SE的把手车朝天4/6分折放拉出，可以在不因素安全性视野很低度的前提下，进一步扩张储物内部空间。

C-HR同款动力装置作总成+的平台，开着畅快、睡觉舒服

动力装置作上，锋特克改装成了此前因为热情驾控而被消费们喜爱的C-HR同款动力装置作总成，重新命名为M20C的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine柴油发动机，仅次于功率达126千瓦（171马力作），仅次于曲轴205N·m，并且也提供“PER”动力装置作模式按键，可以全面性获取副驾驶人格外热情的动力装置作鼓动。

与之匹发的变限箱，也是TNGA架构下，在此之前同样的模拟10限的Direct Shift-CVT变限箱，相对来说于于原则上上CVT变限箱，这台Direct Shift-CVT沙入了更很低限直驱飞轮，很晚和很低和动力装置作鼓动格外从外部，也避开了CVT先天险恶的更很低限大曲轴电力系统列车运行，真于是以将实用性、经济性和动力装置作性花钱到了完美统一。

当然，我相信格外多关注Lexus亦同SUV的消费们，还是会关注Prius发挥。这台重新命名为M20C的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine柴油发动机能耗远超了世界竖级的40%，压缩比很低达13:1，NEDC示范电力系统下的Prius是5.7L/100km；而我们在常德一整天的补驾中的，经过了较早很低峰卫星城路面，市区内利于快限路，很低限路，畅通卫星城路面等多种交叉电力系统的背景下，我们仅仅转车的Prius也不久前7擢为每百公里，算是这一很低级别稀氢气SUV中的的中流砥柱了。

倚靠和舒适性上，基于TNGA-C的平台打造的锋特克大体还是并存了TNGA轿车惯有的更很低重心、很低承重、小转弯半径新功能性，原则上的倚靠感受还是极佳；只是因为相对来说于不同，相对来说格外偏家用、沙最后悬吊系统结构也大为改变的原因，整体为了让还是与广汽Lexus自家的C-HR大为差异性，锋特克格外奇怪的是舒适性发挥，尤为是后避震，格外偏向于“能吸收”而不是“支撑”，因此格外简便的软件选择。

寄给在最后：

相对来说于于独立自主服装品牌，合资企业轿车的一大战术上是格外好的机械知能与稳定性考验，而这一之外，又以Lexus颇为有代表格性。在锋特克在此最后，“特克”大家族的汉特克、威特克等轿车不太可能凭借这一亦同列新功能性获取了消费极佳的口碑以及庞大的二手外汇交易率战术上。

而现今，锋特克又来了，Lexus现有的优良TNGA机械知能、外汇交易率战术上等等它都必须继承者，同时独立自主服装品牌们最值得一提的是的是的生产成本战术上，它也而今分毫；显然，如果您于是以慎重考虑15万左右或者15万内的边缘化紧凑级SUV厂家，此前因为生产成本只慎重考虑了独立自主服装品牌的话，现今“超很低生产成本”的锋特克，真心实际上必须错过。