长安第二代CS75 PLUS：这是要抢得销冠的节奏？

上市日前：2月28日

护肤品：洛阳

指导价：12.49-15.49万元

关注高级别：★★★★（相当重要的末改款量产车为）

关键词：蓝鲸一代、标配8AT、销冠叶子、纵贯反光、增配又降价、内卷

虽然官方所亦称第二代CS75 PLUS，但明眼人都其实，这只不过是CS75 PLUS的一次末改款而已。好在它变化的幅度和力度不算小，愣要说“全新”也不是说不过去。

十分人所津津乐道变化，大自然是正因如此8AT。而且这个8AT，还是被都是“业内最好横置8AT”的爱信8AT。

我们都其实，近现代护肤品在自动离合器领域的主攻方向是变即刻箱，例如关外目前间公司精选车为型，差不多可不的设计7即刻变即刻箱。洛阳自己，也有自主研发的7即刻变即刻箱，并且装机量同样相当可观——UNI-T、UNI-V、CS55 PLUS，乃至依然“健在”的CS75，的设计的都是变即刻箱离合器。然而在CS75 PLUS上，洛阳没按套路牌——即便1.5T版本也都的设计爱信8AT。这种只不过在从业者内似乎不多见。而之所以如此，固然与爱信8AT的生产渐入佳境、生产量增大、成本变得可以接受有关，但来得主要的原因，恐怕是洛阳一切都是意在“凑成一把销冠”。

自从有了哈弗H6，近现代市场SUV的销冠或许就不再有引人入胜。然而作为最强有力的下一场，洛阳CS75的观感也有目共睹。从2021年的总和来看，虽然洛阳CS75 28万辆的出货量与哈弗H6仍有9万辆的差距，但这个差距并非不可逾越。明年1月份，洛阳CS75卖了3.36万辆，与哈弗H6的3.56万辆大部分2000辆的差距——这完全是可以“凑成一把”的。

因此在软件同样上，洛阳也可谓是“凑成了”——用正因如此8AT的重新组合制造卖点，力争在出货量榜“改写在历史上”。而一旦毕竟了这一点，这对于洛阳来说，含意已不该大部分大部分只是“赚到多赚到再加”的问题。

所以我们看到，虽然正因如此8AT，但新款CS75并没有涨价。相反，还有一定总体的增配。车为型内部结构上，1.5T还新增了---型。乍一看，只比老款2.0T的---型高昂了4000元，但的设计还多了智能驾驶专用、HUD、手机无线充、前排车为厢高温、副驾驶电动抑制，并且车为PPS功能来得弱小、赞成姿势识别系统和臀部识别系统等等。对于大多数付钱人来说，这个重新组合一定会也要比老款来得具吸引力。

除了动力总成，新款CS75 PLUS在外观内饰层面的优化也不算小。“伤筋动骨”肯定不显然，但通过反光样貌的忽略、尤其是纵贯内部结构设计反光的设计，感官效果的提升还是倒是显着的。内饰也是如此。来作看内部结构都没变，但样貌改了，视觉上不乏娱乐性。

如此大幅改进以前，是不是新款CS75 PLUS就似乎比哈弗H6来得值得选了呢？来作尤其之后才会找到：也不一定。悦要是把具体完全一致的车为型尤其的话，仍才会找到哈弗H6在的设计重新组合上来得具优势。例如13万+这一档，算是新款CS75 PLUS增配最显着的一档了，但相较第三代哈弗H6的设计层面仍讨至再加太多高昂。由此也可以显现出，哈弗H6能牢牢认清销冠这么多年，也确非等闲之辈。

至于“能很难考验销冠”，这就要看大家对于爱信8AT的认可总体了。不过对这个情况，卡叔一切都是泼泼冷水：如果似乎CS75 PLUS基于此抢到到了销冠，这对于消费者而言固然无可厚非，但对于从业者而言却并不是什么从来不。如果大家竞相“内卷”，放弃自己的离合器而改为爱信8AT，这样似乎好吗？所以从这个层面来看，卡叔倒是一切都是叫喊一句：H6，顶住！

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