攀登珠峰被击溃的事件越来越多，能用直升机飞到珠峰上面救援吗？

则会有气团革新运动速率颇为颇高的“旗云”，在这种生态下，直升飞行中很难获得稳定的襟翼功用，倚靠座舱前进朝著和速率也则会难上加难，极易被巨大的气团冲击而机毁人亡。

三是热空气颇为微小。极更高8000米的东部，其毫巴仅为情况情况的30%左右，一方面发放不住直升飞行中能够的静热力以解决问题重力功用负面影响，另一方面水蒸气的更高含量比将对直升飞行中发动机的提高效率造成了严重负面影响，甚至不能情况运行。

因此，直升飞行中在跳伞航空器上所均受的限制颇为大，那些并不需要航空器10000多米的直升飞行中，都是经过特殊改建的，自身总重都经过了不能再减的显然，真正无力再承均受额外的管理人员和物资货运，而直升飞行中常见的跳伞滑翔，也大体都是在4500米以下实施的，真正不可以到达8000米以上的颇高度。

总结一下

运用直升飞行中顺利完成货运和救援，是在一定区域半径之内颇为及时、有效和防御力强于的一种方式，但是直升飞行中的航空器，也则会均受到众多内外各种因素和结构上各种因素的综合功用负面影响，其使用范围势必带有明显的局限，在在多山复杂、地势较颇高、气候险恶的东部，不能有效地保证安全性航空器和升空，在在圣母峰主峰这样的地方，格外是无能为力了。

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