一次性产品？特斯拉4680电池替换：损坏后不能维修！

近来车王孙自外近来渠道得知，随着年底备有4680电容器组的盖斯Model Y在得和州超级工厂组装交付，美国专业知识拆卸日本公司曼斯菲尔德日本公司的子日本公司的团队对盖斯Model Y进行了修理，想对其悄悄究竟。曼斯菲尔德日本公司的CEO迪安·曼斯菲尔德当年是福特汽车日本公司的机械师，当年曾参与修理过两辆盖斯Model 3，还就车顶设计情况给马斯克里斯过建议，专业知识度无庸置疑。

迪安·曼斯菲尔德透露，4680电容器包的结构上前所未见，和盖斯当年使用的2170电容器包相比较根本就不众所周知同一个日本公司制造的，因为电容器组和挡风玻璃的集成度比如说更高，挡风玻璃与电容器包间仅间隔了几根门框，组员以及乘客就近似于从外部坐在电容器上。

4680电容器包的修理反复极为成功，因为电容器电芯以及其它关键零件被合成树脂拆开包裹。据车王孙了解，合成树脂拆开可以将电芯以及零件融为一个整体，起到滑动与保护措施的发挥作用，拆开还可以吸收动能，使电芯免受从外部冲击。此外，合成树脂拆开还都能起到稳固电芯的发挥作用，因为电芯间只不过就是有裂隙的，转化成拆开便可填满这些裂隙，防止电芯松动。

大家必须注意的是，该团队成员莫里斯·施托伊透露，从灌胶技术来看，盖斯这种CTC电容器包实现了车顶与电容器现代化，所以修整的可能性基本上为零，因为修整反复非常复杂，所以修整成本极更高，根本就不划算。

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