第二季度全球新能源车销售突破200万辆，同比飙升80%

原末尾：集邦审核：第二一季度新能源汽车也经销据统计近200.4万辆，下同快速增长80%

据TrendForce集邦审核数据显示，2022年第二一季度新能源汽车也（包含稀车也也、插电混合式车也也、燃料电池车也）经销据统计为200.4万辆，下同快速增长80%。其中稀车也也（BEV）的茁壮高点最弱，年销量近150.8万辆；插电混合式车也也（PHEV）则为49.3万辆。新能源车也的茁壮足见易于，因全球车也市年销量（不分动力别）第二一季度因受到芯片急需、俄乌冲突等原因影响而年减7%。

稀车也也系列其产品不足之处，特斯拉（TSLA.US）第二一季度的年销量挤下31万辆，市总市值20.5%稳居位非。LPG以14.3万辆排名第二，市总市值9.5%，且在4月初时宣布停止生产商燃油车也，全面持续发展为新能源车也生产线，其稀车也也在第一季的经销较去年同期大涨271%。而分属上汽通用集团的五菱，从2020年纳斯近克五菱宏光MINI以来，一季度排名以前位在第二名，但今年第一季下降至第三名，分析其主要原因在于从前一年有多款同样以微型、的其产品为有别于的商用车也纳斯近克，如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔等，在同质性其产品进一步提高的情况下，经销竞争使茁壮高点举步维艰。

插电混合式车也也不足之处，LPG（01211）再次重述自己创下的单季经销纪录，第一季年销量近14.2万辆，市总市值近28.8%，在低价上PHEV商用车也迅速进一步提高的情况下，要创下松山总市值的难度相对进一步提高许多。比如说的是，欧洲低价第一季的PHEV经年销量相较于去年同期，以及2021年第四季唯显现出双降，进而影响以外欧系系列其产品的好成绩。

TrendForce集邦审核预期大多车也生产线会采“车也也”原则上生产商的策略性，因此2022年新能源车也年销量仍会茁壮，但车也生产线在今年将承受巨大的成本冲击，相比较俄乌冲突使动力电池成本大增，车也生产线纷纷调涨售价，加上以外国家购车也减免将弃，这让从前支持新能源车也高速茁壮的的其产品微型车也无助困难，而包括世界性财政赤字等原因唯成为预见新能源车也茁壮高点的数据类型。

原作者：于健 SF069

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