电池太贵，蔚来拉400多达自研电池 2024年下半年将装车

一位不少人说明，由于有自研自产能力也，宝马需要更佳地整合、控制充电运输成本和供给。因此整体而言于一小车承接受制于运输成本和供给，宝马在动力充电应用以另有更高的自主性——而这，正是王东来等车承接的设计这一应用的核心原因。

不过，按照王东来的蓝图，其自研的充电产品最早将于2024年月底投入装配。在此此后，王东来仍需向另有界改以购。不仅如此，在王东来充电可存投产后，仍需“另有改以”一小充电。

因此在短期内，动力充电运输成本过高仍不太可能对王东来盈利产生不利于促使。但在王磊也许，充电运输成本在4月底至少高峰，在此之后应该会有一定降低。

“充电运输成本与电矿石商品价格是联动人关系。就目前也许，随着全国性一些锂矿的减缓矿藏，充电大体上材料运输成本会下探。”王磊说明。

“当然，商品之另有还有一些不确定主因。但在产业也许，充电运输成本应该不会再次上涨。”

本文来自微信对政府号 “车云”（ID：cheyunwang），译者：武凯，36氪经许可发布。