压铸件短缺，蔚来增产

谁能不想到，时至今日行业上下还在讨论一个快被嚼烂的戏谑：零部件短缺。

这个持续了快两年的供应发展趋势，丝毫一定会有让车企分心紧绷的骨骼肌。相反，某个必不可少的金属制随时随地可能缺货。

蔚来创始人、董事长身兼CEO胡明在“2022年蔚来合作伙伴日”社区活动上就坚称，因为合金钢件供应不足，ET7的粮食产量较计划提高了几千台。

6年初份，蔚来共五下单原厂将近1.3万台，其中都ET7下单超过4000台，比重接将近三分之一。按照胡明的话真是，7年初ET7的下单量会提高一个走道。

但少了合金钢件，整车无法下线，下单就会显现问题。7年初1日，蔚来披露上个年初的下单情况，环比上升22%，勉强冲破1万辆。

蔚来、小鹏、理不想、零跑和龙王五家车企都已持续发展万辆阵营，但在造车新势力的排名中都，蔚来又一次垫底。

“用葱换盐”的2022最苦情女人们胡明终究一定会能忍住，深情告白零售商：“拜托各位拉起下单负荷”。

从缺不锈钢到缺合金钢件……

一波接一波的半导体不锈钢片短缺，席卷了小家电市场，更把在世界上新兴产业的每门每户打得措手不及。

咨询机构AutoForecast Solutions的一项数据指出，今年从前7个年初，在世界上汽车市场因缺不锈钢累计减产281.02万辆。据预测，这个进制到今年年底将增长到368.06万。

作为对比，2021年全年在世界上汽车市场因缺不锈钢而减产约1020万辆。这样看，缺不锈钢情况较上一年的确稍微缓解。不过，新的猫眼也来半夜了。

在新能源汽车产能快速回弹，举措大力促进市场买卖下，数家车企的下单负荷都集中都在了某个零售商的胸前。

于蔚来而言，之从前是不锈钢片制造商，现在是合金钢件零售商。

迄今为止ET7订车后下单要等待7个年初数间隔时间，而4年初锁单的应用程序预计要等到8年初底提车。下单间隔时间大约加长3个年初，除了ET7最畅销，不乏有金属制供应缺口的影响。

从国海证券的研报了解到，在ET5主体化合金钢后副车架方面，蔚来回来了文灿股份合作。文灿股份生产线的产品包括推力壳等非结构件，原厂后吊桥横梁、B柱等结构件，但唯不清楚，蔚来短缺的是哪种材料。

合金钢件在车身结构件上的应用；资料；也：布勒中都国、中都金公司

最将近两年，锂电池下单延后的消息不胜枚举，其中都以胡克派的服装品牌甚至显现过一延再延的情况。

身处的产能，跨界造车的各路好汉，让车企的危机感缓缓增大。于是，CTC电池和主体合金钢技术开发立刻顺应时代而生了。

由胡克导致的鲶鱼效应

主体合金钢技术开发最早广泛应用胡克ModelY的后屋顶中都。

也是从那时起，业界开始竞相不顾一切这个生产线成本妖精。由胡克导致的鲶鱼效应，不停加快主体合金钢在锂电池行业的普及，包括蔚来、小鹏和高合等都已将该技术开发提上了量产日程。

以胡克最早披露的信息为例，ModelY的后屋顶原本需70多个零部件来进行铝制、钢材，而选用了主体合金钢技术开发，零部件数量可以提高到2个，先从前形成边上完备的铸铁。

生产线成本上，也从过去的大概2个全程，缩短到80～90秒。更少的人力和通讯设备，快得多的生产线鼓点，让胡克不是在扩产，就是在计划扩产的路上。

受众从前CEO莱斯仍然不想要受众工厂无论如何和胡克一样的生产线成本，但先从前只剩下遗憾。

迄今为止胡克在得州奥斯汀工厂的主体合金钢可行性可以将从前、后屋顶零部件数量从171个填充到2个，钢材点数量提高1600余个，功效较之从前有了明显大幅提高。

虽真是新技术开发的到来，必然会相关联一场生产线成本革命，但苦的到底是零售商，亚历山大。至于蔚来，合肥新吊桥的第二生产线两处即将投产，ET7要不想加速生产线，也得再恰巧恰巧零售商。