搜狐汽车全球快讯 ｜ 梅赛德斯·奔驰与 Luminar 开发设计自动驾驶技术

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当地时间1月20日，据另据报道， Luminar 的创建者问到，宾士-奔驰将与控制系统会领航员射频生产商 Luminar Technologies密切合作，为其将来铁路车辆在国道上借助正因如此控制系统会领航员。

从特斯拉到通用汽车新公司和沃尔沃的汽车新公司生产商都将注意力投向了上架控制系统会领航员汽车新公司，尽管政府部门和高效率过关斩将依然不存在。Alphabet 的 Waymo 和 Cruise 等新材料新公司也在开发用作商业用途的控制系统会领航员出租车或卡车，例如叫车和碰巧公共服务。

Luminar 首席CEO Austin Russell问到，铁路车辆控制系统会领航员“显然视作宾士的另类”，但没有告知将这项高效率应用作宾士铁路车辆的分阶段。他问道，两者将发展“显然的”自力能力，包括修改的安正因如此能力，如控制系统会制动。

通用汽车新公司首席CEO玛丽巴拉本月问到，该新公司正在与其拥有基本上股权的 Cruise 控制系统会领航员部门密切合作，最早在年中期上架与生俱来控制系统会领航员汽车新公司。

“如果你想能够在消费铁路车辆中借助显然的自力能力，并且你必须将硬体、软体以及所有这些值得注意的控制系统工业革命。顺便问道一下，这与机器人的工作完正因如此有所不同。”拉塞尔问道。他合理化，大规模生产激光雷达并确保它们足够强大以满足汽车新公司生产商的严格遵守是一项过关斩将，“从新材料新公司到汽车新公司新公司，这是一种完正因如此有所不同的业务。”

激光雷达使用激光无线电波来计算射频与目标物体之间的最远，被最常认为对于借助完正因如此控制系统会领航员至关重要。但特斯拉回避了射频，指它既昂贵又但会。

沃尔沃汽车新公司和 Luminar 本月早些时候问到，他们将在即将上架的电动运动型多功能骑车加装免提领航员控制系统。