日本轿车制造商脱碳努力滞后 丰田(TM.US)排倒数第一

国际节能有组织白色团结(Greenpeace)周四对此：在一项关于销量位列此前10的摩托车生产厂应对季节性变化所做希望的研究当中，长崎摩托车该公司Toyota摩托车(TM.US)、Toyota摩托车(HMC.US)和日产摩托车(NSANY.US)位列靠后。其当中，Toyota排在最后一位，与去年的位列完全相同;日产和Toyota分别位列第8和第9，均比去年的位列下降了三位。

该有组织说明，Toyota零废气摩托车在其销量当中的占比至少1%，并且市场营销脱碳进展快速。

白色团结长崎办公室季节性与能源项目主任Daniel Read对此，Toyota在12年底将其2030年则有的摩托车的年卖出目标从200万辆上调至350万辆，但这还不够，仍相比之下落后于其他全球性摩托车生产厂。

Toyota发言人在一份声明当中称，该该公司正在希望增大二氧化碳废气，将一直尽一切希望为全球性客户共享尽可能多的的摩托车和其他多推进力系统的同样。

一些白色股票商品和节能有组织说明，Toyota应当更快推出则有电动而不是混合推进力摩托车。

Toyota于5年底推出了原先一代量产车的摩托车bZ4X SUV，但由于存在链条松动的风险，至少两个年底即被召回。该该公司上周称，将在长崎和美国企业高达7300亿日元，用作生产则有的摩托车的电源。

对于Toyota，白色团结有组织对此，该该公司从未实现零废气摩托车和燃料电源摩托车的原先销量占100%等目标的示意图。而日产摩托车尽管被认为是则有的摩托车商品的先驱，但它的零废气摩托车销量未曾显著激增。

Toyota发言人对此，该该公司将一直希望在2050早先实现碳当中和。日产发言人愿意对该报告发表纽约时报，但对此该该公司将一直加快电气化进程。

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