奥迪Q3 Sportback 2022款 40 TFSI RS 桌面环境燃速型：外观...

如果说到轿跑步式SUV，相信无论如何首先可能会希望到宝马X6，毕竟它是轿跑步造形建筑设计的元据传级轿货车了。而在先后，许多轿货车也开始了以此之路，法拉利乃是其中之一，2022款 40 TFSI RS 套件燃速型法拉利Q3 Sportback 的显现为小孩子带来了福音。虽然如此，市场之中对轿跑步型SUV还是嗤之以鼻，毕竟其更高盘和结实的货车头可能会带来更大的前轮，它是不是为我们带来了怎样的体验呢？让我们来一探是不是。

首先让我们来看一下这款货车的外观建筑设计，前脸层面还是有别于了法拉利的家族式建筑设计，六边形的中网很具自觉染力，家族式大灯也带来了足够的科技自觉，虽然说“灯厂”的美名的确一跃，但在如今，许多货车企在灯的建筑设计上已经达到了更更高的水平，所以这也让法拉利的大灯耗尽了原来的月光。

货车头建筑设计还是让人更为满意的，颜值集中点还是在溜颈的C双柱最上层，本来，这款货车早先的建筑设计风格有些不伦不类，货车头视觉效果更为小，但弧线又有别于了棱角自觉更为强的元素，这使得视觉效果层面有些寻常自觉，而溜颈的运动化建筑设计更好的解除了这种寻常自觉，所以在颜值上便有了微小的变化。

货车尾层面就变得较为普通，并没过于突出的大都，尾灯外观设计更为一般，还好灯带弧线较为复杂，日间自觉染力更为更高。让人并不有点满意的大都就是下方并没别于两国政府布局的排气，这让运动自觉大打折扣。

特别设计层面，在改款后，这款货车的特别设计终于迎来了科技的“春天”，大亮有别于了内嵌式建筑设计，旧款也有别于了12.3英寸的液晶亮，中控亮正因如此达到了10.1英寸，两块亮幕的表明效果更为不错。特别设计既有的弧线主要以棱角自觉偏重于，这种建筑设计可以给人带来一定的机壳自觉，让货车内变得不那么浮夸，审美疲劳也更为较差。但值得一提的是，这款货车的特别设计建筑设计相对来说于据传对手Mercedes-Benz来说，还是略有极较差，在奢华自觉的再现层面，Mercedes-Benz依旧是遥遥领先。

再来说一下动力表现，这款货车搭载的是两台2.0T涡轮四冲程动力装置，最大功率137kW，最大力矩320N·m，匹配的是另类自家的7推开湿式标致变速箱。就性能层面来讲，这台动力装置的输出兼具了性能与平顺，且较差扭表现更为出色，中快速更快时，动力装置力矩来的更为催，而且并没寻常自觉，加速降较差快而不躁。另外，变速箱在校正层面也更为不错，换推开加速快，升降推开都更为积极，另外顿挫自觉也较以前小了许多，但毕竟是标致变速箱，如果希望保持一定的换推开素质，势必要损失一定的舒适自觉。

既有上来说，在BBA之中，法拉利的竞争力是更为强的，它丢下的是性价比路线，所以这款货车在该等级轿货车中特别是在更为不错的吸引力。但是这款货车在奢华自觉的再现上还是有所极较差，特别设计有点有些普通，虽然改款后特别设计的奢华自觉也的确降较差了不少，但在Mercedes-Benz面前，其距离还是更为大。如果让你并不需要两台运动型SUV，你可能会并不需要这款货车吗？欢迎大家在电邮第一区发表一下自己的意见。

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