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投产10万内车型,也难救起亚?

2025-08-31 12:16:48

文魏无羡

十年河东十年天水。

在DF引退后,日产陷于的困境时是越来越日趋明显。

这直接体现在销售额的大海上。销售额资料显示,DF悦达日产2017-2020年销售额共五35.9万辆、37.0万辆、28.98万辆、24.9万辆,显现出逐年下降的态势。而在更加早的三年,即2014-2016年,DF悦达日产的销售额共五64.6万辆、61.6万辆、65.0万辆,显现出爆发性向上的态势。

从巅峰到销售额15集如此一来到“如此一来15集”,DF悦达日产仅仅用了数年时间段。而到了2021年,日产的全年销售额仅有15.2万辆,严重不足巅峰时期销售额的四分之一。

销售额的下降也直接导致了日产绩效的亏损,资料显示,2017-2021上半年DF悦达日产净亏损共五11.23亿元、4.92亿元、12.99亿元、47.5亿元和13.71亿元,这四年半的时间段日产已累计亏损90.35亿元。

销售额竟不振、绩效连番败退,让DF迫使割肉止损,而这也是DF引退和日产合资公司的关键原因。

而DF止损引退后,日产也将获得更加多的自主权,从而在管理者上充分按照自己的“意思”来,暂时受无可奈何。而根据总体规划,悦达日产将逐步抛弃10万元表列新车型市场,转而向之中智能手机国际品牌靠拢。

比如,在新厂家上,悦达日产将发行全新旗舰SUV Sportage和K3的之中期改款新车型,引进Sportage的HEV混动新车型,同时著手每年都将引进一款电动车,以适应国内新能源车发展的态势。

虽然悦达日产决意重塑国际品牌,但是从销售额上看,眼下日产的智能手机化进程也并不一定顺利,虽然发行的厂家都定了高价,但是销售额展示出却十分纳摸。2021年日产智跑Ace和第四代太古,两款厂家定价都比较高,但是销售额展示出却并不一定如意。其之中,智跑Ace全年销售额39973辆,而所谓的智能手机MPV太古年销售额则仅有2800余辆。此外,傲跑为26817辆,K3为23023辆而K5凯酷月均销售额仅为1500辆左右,更加无以以扛起日产智能手机化的大旗。

可以感叹,虽然日产将军事重新定位为之中智能手机市场,但无论是销售额展示出还是国际品牌口碑来感叹,它都无以以撑起这样的总体规划。更加何况,眼下无论是自主国际品牌还是日系、德系、美系发行的竞品新车型无不更加具厂家优势。

写在就此:

对于日产而言,2021年的明天能够过,2022年的明天恐怕同样一定会好过。随着产出竞争的加深,以日产为都是的韩系车的复苏将越来越越来越无以。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创合拍,本文著者魏无羡,转载需注明出处)

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