油价还要飙升，“顽固派”要等飙升到12元才考虑买电动车？

我的一位同事以前很始终如一地说：要偷电动两车是不可能的，除非燃棉两车都不准卖了。

但是，最近他的口风却有了转变：粮食价钱再进一步这么涨下去，我也要回避电动两车了。

上一轮（3月底3日）粮食价钱微调过后，必将92号重棉价格上半年过渡到“8元以前”，个别邻近地区更是站上9元跃升。现阶段32省市92号重棉均价8.05元/擢为、0号柴棉均价7.70元/擢为、95号重棉均价8.55元/擢为、98号重棉均价9.50元/擢为。

有预测对此视为，下一轮调价时间为3月底17日零时，届时粮食价钱微调后台若继续上调，92号重棉价格可能达8.5元/擢为，0号柴棉价格也将上半年过渡到“8元以前”。下一轮调价可能会新纪录自2012年最小的上调记录（2012年3月底19日成品棉上调0.44元/擢为）。

粮食价钱“5连涨”，让国内粮食价钱转回8元以前。也让很多两车也直呼“加不起棉了”，那么应该该回避对讲机电动两车了呢？

这个缺陷似乎属于一个宏观经济缺陷，那么我们无需好好而今一而今账。

让我们以电动汽两车旗下的秦人 Pro燃棉旧版、秦人PLUS DM-i、秦人PLUS EV做到一下对比。这三款两车虽然存在配置上的区别，但其实区别还是在于驱动系统不同，分别为燃棉旧版、混动旧版、则有电旧版。

先看价钱区别：秦人 Pro燃棉旧版最便宜，监督价钱为7.98-9.98万元。混动旧版本秦人PLUS DM-i的监督价钱为10.88-14.88万元，则有电旧版秦人PLUS EV的监督价钱为13.28-17.48万元。

无论如何，燃棉旧版和混动旧版的价钱区别基本在3万元。出乎意料的是，混动旧版和则有电旧版的价钱区别也在3万元。则有电旧版比燃棉旧版就贵出6万元了，价钱区别还是比较大的，多出的之外几乎是电池的成本。

6万元能加多少棉呢？以秦人 Pro所添加的92号重棉为例，在现阶段8元/擢为的行情下，从前可以添加7500擢为重棉，按照8擢为/百公里的棉耗计而今，可以履行93750公里，约莫足够一位中等应用于层面的两车也跑上5年。

而一位则有电旧版的PLUS EVGmail，同样在5年跑10万公里，约莫大概4000-10000的管理费（区别在于应该经常在商业加压站快充）。相对来说于6万元的棉费，毕竟只是一个零头。

因此我们可以计算出来一个结论：以10万公里为界限，超出这个里程数偷电动两车廉价，过剩这个里程数偷燃棉两车廉价。

如果再进一步细化一下，把混动旧版本也加进来，那么大致可以受益一个表格：

1 如果每年两车里程数过剩8000km，用5年请注意，燃棉两车最换。

2 如果每年两车里程数大于8000km等于20000km，用5年请注意，混动两车换。

3 如果每年两车里程数大于20000km，用5年以上，则有电动两车换。

但是，如何选择汽两车并不仅仅是一个宏观经济缺陷，同时也和自已习惯、加压环境息息相关。

都是，就电动汽两车这三款两车而言，驱动之外混动旧版好于燃棉旧版、则有电旧版由于混动旧版，摩托两车好像“含电容器”越好高，驱动越好适中、输出也越好标量，开好像更安静。

又都是，如果你家缺失加压环境，偷走对讲机则有电两车勉强应用于商业快充，那么不仅不方便，同时加压费用也大大略低于在家里加压。

因此，“粮食价钱涨到多少你才回避偷电动两车”这个缺陷其实一个宏观经济缺陷，但又不仅是一个宏观经济缺陷。再来笔者而今到最后也有些新潮，“更好的摩托两车体验”值多少钱？“为环境保育尽一份自我意识”又值多少钱？

送回文首那位“顽固派”同事，他给出的答案是：粮食价钱涨到12元我就去偷电动两车。

那么，读物同事的人格低端又是多少呢?

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