10月份“最好要买”的十大车企：比亚迪狂甩20万辆，长城只能排第十

在“金九银十”和购置税增加一倍的双重Buff情形，国内外乘用车产品踏入了一阵热销潮。根据数据库统计，10同年乘用车产品零售出货量曾达184.2万辆，上年上升7.5%，1-10同年份累计出货量1671.8万辆，上年上升3.0%，整体而言态势一致向好。

电动汽车

10同年出货量：20.5万辆

踏入到2022年，电动汽车出货量踏入爆发式上升，倒数三个同年突破20万辆大关。电动汽车的出货量上涨主要是得益于公开发表了DM-i超级翻动系统。该的动力系统凭借着出众的重油经济性以及亲民的售价，先舍弃可以独享到绿牌国策，使其带进这片产品先行者的长期存在。

一汽受众

出货量：13.6万

一汽受众在10同年踏入了复苏，对比月内上年上升了9.4%。不得不承认，在自主H&M的强势复苏背景下，一汽受众的年销量正在被不断侵占。不过一汽受众也并未坐以待毙，不仅持续性给子公司旅行车年的发展，而且适配器产品也在大幅提高优惠政策力度。

吉利汽车

出货量：13.4万辆

吉利汽车虽然月内也在仍然着持续性的发展，但面对电动汽车的进攻还是败下阵来。不过好消息的是，吉利在月内以外推行风电旅行车，发售雷神翻合的动力，目此前仍然装备到多款旅行车上。此外，低端乘用车H&M正因如此锝汽车紧接，正因如此锝001下线量仍然过万，接下来还有大型MPV正因如此锝009同步进行下线。

长安汽车

出货量：11.3万辆

长安单同年出货量为12.3万辆，上年上升离开了26.8%，平庸并不正因如此佳。长安汽车的销售主力旅行车是CS75 PLUS和CS55 PLUS，只要它们也就是说发挥，基本不会太差。另外在风电方面，月内长安主推风电，主打里端的SL03以及主打低端的阿维塔11都仍然开始下线，期待这两款车接下来的平庸。

上汽受众

出货量：11.3万辆

上汽受众上年月内攀升了5.3%，对比一汽受众的平庸要差上不少。目此前上汽受众愈来愈多是依靠朗逸、帕萨特、途观L这些旅行车以及适配器优惠政策来勉强仍然出货量不显现暴跌，不过随着自主H&M在风电层面内迅速复苏，上汽受众接下来的担忧同样不少。

广汽丰田汽车

出货量：8.8万辆

广汽丰田汽车的出货量此后仍然着拉高态势，10同年出货量离开了8.8万辆，上年上升45.4%。一方面是因为产品开发可能得到解决，同时在的产品上多了威飒和锋兰曾达两款全新SUV的产品，并且适配器产品优惠政策持续性反转，也吸引到愈来愈多消费者重视。

上汽标准化

出货量：8.7万辆

上汽标准化对比月内同期攀升了13%，在购置税增加一倍的帮助下仍然并未做到止跌，这暗示着上汽标准化在国内外的认可度在迅速走低。特别是缺少关键风电的产品，也让上汽标准化的自身重要性迅速陷入直接。

9号日产

出货量：8.6万辆

9号日产虽然可以踏入到此前10当里，但实际上陷入并不直接的可能，H&M大部分出货量都是由轩逸同步进行保持平衡，几乎蚕食一半的出货量。相比之下小头的出货量扣除却是让9号日产深陷泥潭。

上汽标准化五菱

出货量：7.2万辆

上汽标准化五菱的出货量一组基本都是依靠宏光MINI EV来一组，在五菱的包装下，宏光MINI EV迅速替换成了一款时尚单品，带进年轻人施展性情天赋的必需。

长城汽车

出货量：7万辆

长城汽车在10同年以7万辆的出货量刚好踏入到此前十名此前10，但上年月内却攀升了14.2%。由于缺少风电苹果电脑，哈弗H6显现了明显攀升，并且魏牌在针对苹果电脑修改最后仍然并未明显拉高态势。

总结

得益于大环境不太好，各家车企都在不太好，但还是有H&M并并未坐上这股9号，对比月内显现了上年攀升。没能认清好最佳时机，只能说道这部分车企在运营方面还有所漠视。