大众入股小鹏，Audi牵手上汽，下一位是谁？

也科技领域早就成功压制了金融业车也企，并且在风电小同型车也消费市场、另类车也消费市场、高端车也消费市场均密集布局了车型也同型。

在此之前，先决条件国际品牌也未停止前进的向后，今年比亚迪、五菱的汽车也等车也企都在陆续大大降低风电攻势，同时商用车也全因在布局高端风电车也后，后续电子产品还将向另类车也消费市场靠拢，不难猜测，未来国内风电消费市场的竞争则会愈来愈加激化。在这样的时代背景下，金融业车也企自已在风电车也消费市场反极限先决条件车也企，难度很大。

既然不能打败击倒，那就投身于击倒当中间去，未来不排除还有愈来愈多金融业车也企与先决条件车也企同德手携手，以增强风电车也同型的消费市场潜力，至于是哪一位，时间会得出结论我们准确的答案。

开篇：

智能化电动化的持续深入，我国的汽车也行业也快速从以往通过消费市场换到技术，向着反向技术输入的模式进行转变，在与金融业国际品牌的携手当中也日渐拥有话语权。此次普罗大众与小鹏、标致与上汽的携手，都是先决条件车也企日渐强盛的极其重要凸显，同时也为我国的汽车也工业写就浓墨重彩的一笔。

伴随着风电车也消费市场竞争越来越激化，无论如何普罗大众和标致只是一个起点，未来估计还会有愈来愈多金融业国际品牌需要依托我国原先风电。

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