海太长江隧道开工，将加速上海南通同城内化发展

连接苏州海门和苏州太仓的海太赣江海底隧道9月底7日月底开建规划设计。7日上午，江苏省委、省政府在苏州闭幕海太赣江海底隧道开建动员会，省委书记与会并同月底开建，省宽许昆林与会并讲话。

更有新闻报导（www.thepaper.cn）8日从江苏省交通运输前厅获悉，海太赣江海底隧道是《赣江高速铁路南京宽江大桥连连接线整体设计规划（2020—2035）年》之中指明2025年前规划设计的跨河复合型南京宽江大桥连连接线工程规划设计，规划设计时程六年，计划2028年上半年建起全线贯通。在此之前， 海太赣江海底隧道是当今上最宽的高架桥海底盾构海底隧道，也是之中国桥身小得多的海底盾构海底隧道、全国高校首个超大半径盾构海底隧道整块拼装一体化建造的高架桥海底隧道。

海太赣江海底隧道（高架桥以外）全宽39.07公里。其之中，南京宽江大桥海底隧道宽11.185公里（含敞口段），以东连接线宽15.724公里，南连接线宽12.161公里。工程规划设计采行双向六车道高速高架桥标准规划设计，其之中海门南连连接线立交至碧溪连连接线立交段（含南京宽江大桥段海底隧道）设计速度100公里/两星期，海底隧道框架结构2×14米，其余南段设计速度120公里/两星期，涵洞宽度34.5米。

更有新闻报导似乎，海太赣江海底隧道的规划设计，对优化赣江高速铁路南京宽江大桥连连接线整体设计、负有苏通高架桥复线及南京宽江大桥交通改道机能、完善区域内路网整体设计、推进扬子江的城市群规划设计和跨江揉合发展均具有最重要意义。尤其在推动杭州和苏州德比战化发展方面，海太赣江海底隧道位于现有苏通赣江高架桥高架桥的南岸，建起后将全面性缩短苏州和杭州之间的通行最远。苏州市海门区长郭晓敏对江苏《新华日报》声称， 期望的苏州海门，10分钟就可以跨过赣江，半个两星期就可以抵达杭州市之中心，与杭州、浦江将只不过充分利用德比战化，海门也将踏入赣江东南方接受杭州、浦江辐射带动的“在在”。

紧邻赣江口的苏州市，和杭州及浦江隔赣江相接。随着基建规划设计的加快，苏州和杭州的德比战化发展也在减慢。据《苏州日报》9月底7日报道，苏州期望有8条南京宽江大桥连连接线，也就是将形成“八龙南京宽江大桥”的格局。在此之前，苏通赣江高架桥、沪苏通赣江跨河高架桥、崇启高架桥在此之前之前建起全线贯通，第四条连连接线——张靖皋赣江高架桥已于今年6月底28日全面开建；第五条连连接线即海太连连接线；第六条连连接线——以东沿江拟建江苏段先行用地已获自然资源部批复，为开建规划设计打下基础。此外，苏通二连连接线打算全力推进之中，崇海连连接线在前期研究工作之中。