号称500万内最好的家用旗舰SUV，很好真有实力还是只会营销？

户端的实车购买研制，现实互动了难得L9的潜在客户端人群（以二胎贫穷三世同堂为主要最终目标），即便如此的意向订车率是百分之百，而且都很坚定不移。”

李想称作该客户端人群最关心的是第一等待时间能否提车，并表示难得L9降低成本爬坡很快，原计划9翌年实现过万的下单量。

如果下单情况如李想所原计划的“意向订车率是百分之百”，但难得降低成本又能否同时满足两款商用车的下单？截至目前，难得共有西安、泰州两市化工厂，极少泰州化工厂具备整车可装配能力，年降低成本10万辆。西安化工厂原计划2023年投产，年降低成本为10万辆，但为纯电商用车产线，和L9平台符合，L9下单化工厂仍是泰州化工厂。

2021年，难得ONE共下单约9万辆，基本和难得泰州化工厂单项降低成本相近。难得L9下单后，对于难得ONE的降低成本有鉴于此修成震撼。

此外，储备链也是危机也是困扰难得降低成本的不可或缺因素。4翌年20日，难得车主在难得APP公开发表的一份告知中称作，自3翌年末以来，由于非典防治的要求，难得车主部分地处江浙沪地区的储备链中小企业很难签订合同。因此，对于难得车主4翌年份的生产修成非常大负面影响，导致部分客户端车下单延期。

有报导援引知情社会大众观点称作，因芯片短期疑问，难得从黑市购买一批EPB（射频驻车）芯片，其价格比大于正常商品价格800倍。对此，难得各个方面给予否认。

但从4翌年数据集来看，难得下单4167辆，环比降低超过60%，在新势力一西安队中垫底。

吃了亏的李想此次特别强调对储备链的把控，“比如增程器是我们控股的难得新晨专责共同开发和生产，自己可以并不需要操纵共同开发和储备的每一个节目都会；电芯是我们和宁德时代合资的生产线专责生产，就在泰州溧阳；我们和汇川在泰州的合资公司专责共同开发生产电机和五合一涡轮总成。还有并不多的核心厂商由于难得ONE优异的下单展现出，把化工厂建在了我们生产基地的周边，在苏州形成了并不好的储备链生态系统。我们真金白银转回了数十亿和大量的共同开发人员，来提高储备链的效率和可控性。”

尽管难得车主已转回数十亿资金提高储备链以及降低成本疑问，但到2023年西安化工厂投产，难得两市化工厂单项降低成本也只有20万辆，极少完毕李想160万降低成本最终目标的八分之一。

去年2翌年，李想在内部信中表示了自己的野心，到 2025年，拿下西方电脑电动车20%的占有率，成为西方第一的电脑电动车中小企业。按照2025年电动车降低成本超过800万辆估算，仅仅难得车主电动车降低成本将超过160万辆。

相比于李伟和何小鹏，李想的个性非常张狂，无论是系列产品经纪人还是射频商务经典，难得这个时尚品牌都带有李想本人很强的个性首页，在这点上，李想和艾伦有点像。

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