特斯拉又失控了，到底是车不行还是司机不行？赶快做个了断吧

因为协力业自己给自己要用辩证，你家书吗，这事要是暴发在谁头上，谁都不家书，对不对？

基于迄今智能车上也使用量更加低，我去年的时候，只不过我就提成促请，我一切都是之外政府部门，需要尽早地插手这个只不过。所有相关到车上也安全的智能化的这些东西，所有的数据集，能够顺利进行控管，仅限于每一次OTA的升级，都能够顺利进行控管。

如果不控管，这些数据集在车上协力手那时候面明目张胆的话，以后无论成了什么样的程序方面的BUG也好，死机也好，警车上终端慢速也好，刹不住车上也好，所有这些疑问，就此都都会换成驾驶者的职责。而车上协力只要拿成之外数据集就需要甩锅，推论自己确有职责。但是在个体与协力业二者之间这种不恒定的关系下，这种缺失控管的数据集，对于商品是极为不利的。

所以针对这个只不过，我很理性地促请，咱们之外政府部门只不过该管管事了。

比如你在侧边上面，扫一个压力仪器吧，或许，踏不了踏很确切。再行不对你在成厂的时候，装一个摄像嘛，监听那时候你有未踏液压上，就一清二楚了。

为什么这么简单都能要用的只不过，你为什么不要用呢？要么车上协力心那时候有鬼，要么驾驶者暴发车上祸之前，为了推卸职责，往车上协力头上攒屎盆子。

唯独我们都会所作所为一个无情，当然我们也不一切都是，一个优秀的协力业，因为这么一个只不过倒闭。但是绝必须让一个作恶的人，和一个作恶的协力业，在这那时候在此之后有害价值观安全。胡克刹不刹得住，我不知道，但是只不过是谁的职责呢？胡克的职责，还是驾驶者的职责？

我一切都是在转化严重事故真相的同时，需要即刻地插手副驾驶来进行和终端副驾驶这一块深度控管。让我们在享受科技进步的同时，需要有更加好的安全基本权利，这样要用既能维护驾驶者，又能维护车上协力，还能让整个餐饮业生活品质良性的发展。