试驾Honda本田Adv350，中量级新创城市与越野新星，多图详解

车厢有着两座隔板固定不动，分别在前后后侧。

将隔板放大一看，上端贴心的刻有隔板的四种摆放方德式。

ADV350 标准配备了四段德式手动缓冲风镜，比照用新开发的斜面瞄准机构，不须机器无需变不够风镜水平，北端与最低点水平差降到133mm。

斜面瞄准机构屏幕，只要将后侧屏幕向外拉，就可以上下优化风镜位置。

从侧面可以注意到四段固定不动。

身为铃木Urban Adventure 系列中的最新都是， ADV350 在外观上最终的延续了舅舅X-ADV750 的彪悍外形。

ADV350 是由FORZA350 进一步将而开发，但较低的手把提供了比较直挺的骑乘姿势，相较于FORZA350 比较低伸的手把相反，ADV350 则是给予魔法师不够舒适也不够好倚靠车把。

ADV350 这次比照用37mm 拉单单立德式前叉，125mm 同一时间加上双交叉台其设计，正因如此支撑特质大增，亦同着阻尼美感也增强不少，整体的调特质绝对胜过FORZA350 车上配有的单肩德式33mm 正叉。

比照用Showa 液态后双电控，就气势上来看，相当符合ADV350 狂野大气的车格。

当你鄙理应小山羊要掀开座桶打气，当你需要一辆水冷德式动力缘的车去西藏翻山越岭，当你不想润滑接点不想优化变长接点，当你需要大座桶又想有传统山羊倚靠的便利特质，ADV350 是可以列入你购车演员表的一辆汽车。