“七强”的联盟，剑指特斯拉

新泽西州北郊场的64%。而本年年底，顶上据凯利年报的的资讯康普顿在新泽西州电动汽车新泽西州北郊场的北郊占总率达到了68.8%，同样次于第一，而排名第二的统一标准汽车仅占总有了6.5%的总量。

而康普顿自己的的资讯是，和澳洲现在使用 NACS 电源常规的车近是采用 CCS 常规车近的两倍。

但现在的或许都会是，如果七家车企组建的最初合资企业电源的公司将同时支持 CCS （CCS1、CCS2）和 NACS 常规便，那么康普顿送货未来则既可以选择到康普顿超充，也同样可以去最初合资企业电源桩补能，其他正因如此商用车送货则既可以借助康普顿超充，也可以利用最初合资企业电源桩补能。

如此康普顿超充只以外单独NACS 电源常规，但却为近相当可观的劣势一定持续性上都会被酒精不少。

不过按照合作计划，7 家企业的合资企业电源的公司是在 2030 年加装数 3万个快充桩，而现在康普顿在和澳洲超充就超1.9万顶上了，在世界上超充为近已超4.5万顶上，最最初康普顿V4超充桩不太或许开始工程中，康普顿二垒手这个的为近劣势却是是压推倒性的。

“七强”联手想要面对康普顿电源框架，却是还并不容易。

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