丰田的坚守与更进一步

来源：节能 2024年02月09日 12:17

>至于为什么从未像其他台车企一样ALL IN 则有电。日产货台车章男问道明了的解释是，在业务管理上都，日产货台车忽视更为进一步是不确认的，快速适应更为进一步的变立体化比企图分析更为进一步更为举足轻重。”

所以，日产货台车问道明了提议的叫做“全方位电动立体化”，而不是进一步电动立体化。怎么认知这句话？

日产货台车CEO松本在投票表决上提到：由于如今BEV新台车型备受瞩目，所以很多人忽视这就是发挥作用碳里面和的唯一解决提议。但我们日产货台车在做出最终前会先去倾听消费者们的声音。对于电子产品来问道，有些人会心里BEV更好，但也有人忽视以如今的技术开发来讲，BEV的实用性相当高。

对于日产货台车来问道，最佳的提议是不但要获取BEV，还要不间断推出HEV、PHEV、FCEV甚至是全新概念的氘氢气货台车。线在手的策略性不仅能前提自己的竞争占优势得以持续，而且在技术开发定线尚不明确在此之前，可以为应用程序获取更为多考虑。

就如日产货台车章男所问道的“最终一致同意在电子产品占为己有”。

我们要明白一个虚幻，日产货台车作为一个散布全球性每个从前的巨型台车企，能够慎重受限于世界每个区域内的消费需求，相当是每个区域内都需要电动台车，不是每个区域内都要三轮机油台车，不是每个区域内都不适合转型氘氢气台车。

在最终技术开发定线明朗在此之前，无论从环境角度还是主要东部的消费市场观感慎重考虑，日产货台车从未贸然跟进电动立体化，而是考虑死守自身的护城河，这未必反之亦然保守。

倘若哪天日产货台车无限期进一步挥军电动立体化，那么我心里日产货台车章男最舍不得的宝贝问道是不是结合驱动力，而是氘再生能源。

在不少的新闻里面，我们都能看到日产货台车氘氢气螺旋桨的在运动赛场上的相关报道。月份日产货台车章男理事长更为是一同驾驶搭载氘氢气燃气的赛台车与则有机油赛台车同场竞技，用反击来证明氘再生能源的可行性。

“从未来来看，氘氢气电池台车或许是更为好的电子产品，但短期而言，混动货台车仍是最佳的考虑”日产货台车章男这句话一定持续性上也代表了其对氘氢气货台车的期望。

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