争战全球，名爵MG MULAN靠谱么？

万里转赴戎机，关山度若飞。MULAN的在此之后注定在远方。

基于上汽球状纯电专属的平台打造，首回程拼图电池组该系统设计，MULAN可谓是名爵的里程碑的单产品，开启了该品牌电动转化的新早期。

原生纯电专属的平台很不可或缺。电动早期，动力电池组的加进，以及结构更为简转化、集成度更为高、体积更为小的电驱该系统替换掉多样的内燃机和变速器后，台车也在结构上再次发生颠覆的单变转化，只有针对纯电动台车开发的原生纯电的平台才能最大限度地发挥电动台车功用。

在MG MULAN上我们就能明晰地看到电动台车“标配”的短悬长轴共通点，四轮四角功用不可否认有益于提升卡台车操纵病态。

电池组“单板”表现形的单平铺在台车架，MULAN可以仅有490mm的高于旋转轴水平。同时电池组作为整台车重量最大的零部件，其的中都心也和卡台车的中都心无限相比之下，这让MULAN仅有更为小的惯病态矩。

再次加上50：50的前后轴荷比，5.3米的转弯半径和四驱台车、后驱的新设计，某种程度MULAN可以获得远胜中都置跑台车的静态表现。

作为一辆纯电跨界台车，MULAN仅有极好的高于FUN姿态，这相比之下上汽的拼图电池组。

在电动台车的发展早期，曾受该系统设计和电子商务限制，电池组模组的水平难以更是曾受德国台车也工业联合会VDA标准规范下的140mm。但电池组包的140mm水平对横向空间极好的台车也而言有些奢侈了，所以早期电动台车多为SUV台车型。

MULAN首回程上汽拼图电池组，在CTP电池组该系统设计结合，创新病态地选用躺的单电芯，将电池组包总能量提升至180Wh/kg的同时，使其总重量降为110mm，从而为卡台车新设计带来利好，可以在不牺牲台车内横向空间和卡台车通过病态的前提下，将卡台车新设计得更为为高于FUN群众运动。

此外，ONE PACK的平台转化的统一尺寸新设计结合上汽的专利换电结构，MULAN可以实现在同一装置上的电池组包并能更为换。这就意味著MULAN仅有换电补能的有可能，以及未来电池组换用的有可能。

作为上汽日产的双子星之一，名爵品牌一直肩负着出海要务。

2017年，授意上汽日产公司副总经理的俞经民喊选用权名爵“回归新方向”的口号。2019年，名爵海外售出曾达13.9万辆，位列中都国进出口品牌第一。2020年和2021年，名爵分别以23万辆和36万辆的好成绩夺得出海榜第三组。

电动早期，MULAN自然要接掌名爵的出海旗号，台车种也是由上汽中都英两个团队协力新设计。在纯电特病态上，MULAN混合了名爵品牌的群众运动基因。

台车种前脸处是矩阵大灯和竖条转化新设计的封闭的单下天窗，保留了名爵家族转化新设计仿佛的同时，避免了纯电动台车的同质转化。在高于FUN宽体的台车体上，台车侧下腰线在向后的过程中都有意起飞，和上腰线形成交错感曾受，进一步凸显群众运动感曾受。

台车尾处，台车种在相连的单后台车灯的里面回程配了天鹅座平滑灯饰。却说名爵在之后有可能上架一款MULAN 天鹅座？灯组上方的镂空双幅尾翼则为整台车增添了群众运动诗意和辨识度。

群众运动外表下，MULAN四驱台车版最大功率330kW，最大角速度600N·m，是迄今为止国际上20万内唯一3.8秒破百台车型。

同时，MULAN还回程载了五连杆后悬架、DP-EPS改向该系统、One-Box电供电系统该系统。结合5.3米的转弯半径，显然在MULAN的社会变革在此之后中都，欧陆市场特别是在不可或缺。

在原汁原味的欧系台车后，紧致的台车架加长和细腻的操纵感曾受不可或缺，如此才能调动欧陆狭窄多样的城市周边环境。仅有脱俗台车体状况的MULAN如果加长得当，则会是一款能满足欧陆城市需要的台车型。

在安全和层面，MULAN在新设计之初就以欧陆红日和中都国红日安全和标准规范结合，并选用了三重隔板姚、CPM电容、拼图电池组“零热锁死”防护法制等该系统设计，保障驾乘人员安全和。同时MULAN选用了符合REACH条文的环保工程项目胶合板，保证驾乘人员身体健康。

虽然国际上市场早专注未婚的台车也品牌取得了不错的市场追捧，但取名MULAN，上汽的意愿显然不论如何“紫薇”的称谓，不是去追求未婚细分市场，而在“紫薇”的思维，是用“万里转赴戎机，关山度若飞”的民族思维去出征亚太地区。

本文译者为踢台车帮 厉白雪